Chevrolet Nova 1966

Le moteur V8 L79 de 327 pouces cubes est associé à une boîte manuelle quatre vitesses. Le bloc moteur porte le numéro de fonderie correct 362 et affiche les numéros concordants avec la transmission. Les têtes sont du type 461, l’admission en aluminium est du type 490 et le carburateur Holley liste 3245 est d’origine. L’alternateur, les collecteurs d’échappement, le distributeur, les poulies et le vilebrequin amortisseur sont corrects. La transmission Muncie originale possède un levier de vitesses d’origine ainsi que des marquages corrects sur son carter latéral, son arbre de sortie et sa cloche d’embrayage. Le différentiel à glissement limité 12-Bolt intègre des engrenages avec un rapport de 3.73 et porte les numéros corrects. La carrosserie hardtop arbore la couleur Chateau Slate Metallic définie par le code WW du tag corporel, une finition refaite selon cette teinte d’origine. L’intérieur comprend des sièges baquets noirs identifiés par le code 765-B et un console centrale ornée de l’emblème Super Sport. Un radio AM est présent ainsi que des tapis de sol en caoutchouc d’usine. Une horloge tachymètre rare, licenciée Chevrolet avec logo écusson pour les Nova de 1966, équipe le tableau de bord. Deux rétroviseurs extérieurs doubles complètent l’équipement. Le véhicule a été construit le 10 juin 1966 et livré neuf chez Yates-Brandt Chevrolet-Olds à Wellington au Kansas. Une restauration complète en rotissoire a été réalisée avec un historique de possession documenté incluant une attestation d’authenticité du premier propriétaire. Le compteur indique 11,040 miles parcourus. Les roues sont équipées d’enjoliveurs simulés magnésium à cinq branches de l’option N96.