Chevrolet Nova 1969

Le Chevrolet Nova SS de 1969 est un coupé restomod peint en Cortez Silver avec une carrosserie droite aux lignes nettes et des panneaux alignés. Le capot à induction cowl en acier, assisté par des charnières EM, arbore les badges fender mounted 427 et conserve sa plaque d’identification d’origine. Les pare-chocs ont été rechromés et la chrome est brillante, tandis que les vitres sont teintées. La voiture roule sur des jantes Still Body Color de 15 pouces équipées d’enjoliveurs plats et de pneus radiaux à liseré rouge. L’intérieur noir a fait l’objet d’une rénovation complète avec le remplacement du ciel de toit, des panneaux de porte, de la garniture de tableau de bord, de la banquette arrière et de la couverture de la banquette avant. Le plancher est solide sans rouille et peint en satin noir. Un système Vintage Air assure la climatisation électrique et un stéréo Retrosound digital avec appel mains libres équipe l’habitacle. Le tableau de bord Dakota Digital intègre un compte-tours et un affichage numérique, complété par une colonne de direction réglable. Le moteur LS 6.0L injecté délivre 400 chevaux grâce à des culasses en aluminium améliorées, un collecteur d’admission Holley EFI et un papillon Holley Sniper. Le bloc est associé à une boîte Tremec 5 vitesses manuelle avec bouclier anti-éclosion renforcé et un levier de vitesse neuf et amélioré. La transmission reçoit la puissance via un cardan reconstruit vers un différentiel Posi 12 bolt avec carter en aluminium. Le système d’échappement Hooker stainless steel comprend des longs tubes collecteurs, une croix X et de gros silencieux arrière. Le train roulant a été modernisé avec des amortisseurs coilover à gaz, des bras de contrôle tubulaires épais, des ressorts arrière neufs et des barres antiroulis avant et arrière. La voiture dispose d’une direction assistée et d’un système de freinage à disques sur les quatre roues avec un maître-cylindre neuf. Le compartiment moteur présente une peinture noire uniforme sous le capot, sur les ailes intérieures et le tablier. Un interrupteur coupant principal est relié à la batterie logée dans une boîte de sécurité Taylor, tandis que le réservoir d’essence et les durites ont été remplacés pour supporter l’injection de carburant.