Chevrolet Nova 1970

La carrosserie de ce coupé a été restaurée hors châssis avec de nombreuses pièces d’origine. La peinture d’origine cranberry red présente un fini miroir. Le corps de la voiture est droit avec des contours lisses et des lignes nettes. Les panneaux de carrosserie sont alignés avec de bons jeux. Certains vitres ont été remplacés. Les bandes de caoutchouc et les joints de carrosserie ont été remplacés. Les pare-chocs ont été rechromés. Le reste de la garniture chromée a un éclat lustré. Les ailes avant sont équipées de grilles de ventilation en forme de branchies de poisson. Le capot est équipé de persiennes chromées. Les emblèmes 396 et les badges SS sont présents sur la calandre avant et le panneau arrière. Les jantes en acier de couleur de carrosserie sont équipées d’enjoliveurs plats. Les pneus de reproduction Firestone Wide Oval radial sont montés. L’intérieur est noir. Le tableau de bord n’est pas fissuré. Le ciel de toit est tendu. La moquette a été remplacée. Les panneaux de porte semblent d’origine. Le volant SS a été restauré. Les pare-soleil semblent d’origine. Le contrôle du climat semble d’origine. La radio semble d’origine. La banquette avant a un excellent vinyle. Le siège arrière est en excellent état. Les ceintures de sécurité sont en excellent état. Le levier de vitesses Hurst 4 vitesses est installé. La lumière de lecture fonctionne. Les moquettes de reproduction sont présentes. Le moteur L-78 396 pouces cubes développe 375 chevaux. Le taux de compression est de 11:1. Les composants internes sont de qualité lourde. Les culasses carrées d’origine sont présentes. Le carburateur d’origine est installé. Le collecteur d’admission d’origine avec la coulée Winters foundry snowflake est présent. Le distributeur est estampillé avec les bons numéros. Le booster de frein est estampillé avec les bons numéros. L’alternateur est estampillé avec les bons numéros. La pompe à eau est estampillée avec les bons numéros. Les collecteurs d’échappement en fonte ont les bons numéros de coulée. Le moteur est peint en orange Chevy vif. Le dessous du capot est peint en noir mat. L’isolation du capot est présente. Les passages de roue sont peints en noir mat. Le tablier est peint en noir mat. Le dessous du couvercle du coffre est peint en cranberry red. Le montant du coffre est peint en cranberry red. Le joint de carrosserie du coffre a été remplacé. Les autocollants de jack de reproduction ont été ajoutés. Le plancher du coffre a une finition éclaboussée. Le plancher est solide et exempt de rouille. Les planchers sont peints en noir mat. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle Muncie M20 à rapport large. La transmission a été récemment entretenue. L’arbre de transmission a été reconstruit. Le différentiel à glissement limité 12 boulons a un rapport de 3.55. La direction assistée est présente. Les freins avant à disques sont assistés. Les freins arrière à tambours sont présents. Le frein de parking est connecté. Le système d’échappement a été remplacé des collecteurs vers l’arrière. Les nouveaux tubes d’échappement sont installés. Un silencieux transversal est présent. Toutes les lignes de carburant ont été remplacées. Le système de direction a été entièrement révisé. La suspension avant a de nouveaux ressorts et amortisseurs. La suspension arrière utilise des ressorts à lames. Les amortisseurs arrière sont frais. La batterie est correctement fixée. Les squirters sont connectés. Les klaxons sont connectés. Le tag de capot d’origine est en place. Le coffre contient un pneu de secours de taille complète. Le jeu de jack est inclus. Le numéro de série d’origine est 114270W162079. Le document de diffusion d’origine et le rapport d’expédition NCRS sont inclus. Les numéros concordent sur le moteur, la transmission et l’arrière. La voiture a parcouru 87,157 miles. Plus d’informations sur demande.