Chevrolet Nova 1970

Le Chevrolet Nova SS de 1970 est un coupé restauré hors corps dont les numéros concordent pour le moteur, la transmission et l’essieu arrière. La carrosserie peinte en rouge cranberry d’usine arbore des jantes en acier assorties à la couleur du véhicule équipées d’enjoliveurs plats. Les panneaux de carrosserie sont alignés avec un bon jeu de tôle et les pare-chocs ont été rechromés. Le capot est percé de lames chromées tandis que les ailes avant portent des grilles de ventilation en forme de poisson. L’intérieur noir comprend une banquette avant et une banquette arrière en vinyle en excellent état, ainsi qu’un tableau de bord dont la garniture n’est pas fissurée. Le ciel de toit est tendu et les panneaux de porte semblent d’origine. La moquette a été remplacée et des tapis de sol reproductifs sont inclus. Le volant SS restauré commande une direction assistée via un levier Hurst installé au plancher. Les vitres ne sont pas électriques mais le système de climatisation semble être l’équipement d’origine. Un autoradio AM-FM apparaît également original. Le moteur L-78 de 396 pouces cubes développe 375 chevaux avec un taux de compression de 11:1 et des composants internes renforcés. Il est peint en orange vif Chevrolet et équipé de collecteurs d’échappement en fonte, d’un carburateur à quatre corps et d’une admission Winters Foundry.La transmission Muncie M20 large rapport est une boîte 4 vitesses manuelle récemment entretenue. Le différentiel à glissement limité de type Posi avec un rapport de pont de 3,55 reçoit la puissance via un arbre de transmission reconstruit. Le train roulant avant dispose de nouveaux ressorts hélicoïdaux et d’amortisseurs tandis que l’arrière utilise des ressorts à lames avec des amortisseurs frais. Les freins assistés combinent des disques à l’avant et des tambours à l’arrière. La suspension a été entièrement revue et les silentblocs sont en place. Le plancher est solide sans rouille et peint en noir mat. Le dessous du capot, les passages de roues et le tablier sont peints en noir satin avec une isolation thermique. Le coffre contient un pneu de secours taille réelle et son couvercle ainsi que ses montants ont été repeints en rouge cranberry. Les joints de carrosserie et les bandes de seuil ont été remplacés. L’échappement a été entièrement refait depuis les collecteurs jusqu’au silencieux transversal avec des tubes neufs. Toutes les durites de carburant sont nouvelles. Le véhicule roule sur des pneus radiaux Firestone Wide Oval reproductifs à flancs blancs. Les phares et klaxons fonctionnent et la lumière intérieure s’allume. Des papiers en règle incluent la feuille d’assemblage originale, le rapport d’expédition NCRS et le manuel du propriétaire.