Chevrolet Nova 1972

Coupé deux portes de couleur rouge cranberry avec toit vinyle noir. La carrosserie a bénéficié d’une refonte en usine dans la même teinte, poncée et lissée. Les pare-chocs avant et arrière ont été rechromés. Les pare-chocs avant et arrière ont été rechromés. Le capot est équipé de lames d’aération ajoutées par le propriétaire précédent. Des jupes avant ont été ajoutées. Les garnitures de pare-brise, les vitres latérales et les joints de carrosserie ont été remplacés. Les poignées de porte ont été remplacées. Les rétroviseurs latéraux d’origine sont présents, le côté conducteur étant télécommandé. Les emblèmes d’aile et les feux arrière sont d’origine. L’intérieur est noir avec des sièges baquets. Le tableau de bord et le coussin d’origine sont conservés. Un tableau de bord rare avec tachymètre intégré est présent. Une climatisation et un chauffage d’origine avec commandes et aérations sous tableau de bord sont installés. Une stéréo Alpine AM/FM/CD avec Bluetooth est présente. Une console centrale rare avec jauges et levier de vitesse correct est installée. Un volant sport Comfort Grip d’origine est présent. Le ciel de toit est en bon état. Les panneaux de porte avant et arrière sont d’origine et en excellent état avec un nouveau repose-bras. Les sièges avant et arrière ont étéhabillés. Des ceintures de sécurité avant et arrière sont présentes. Une console centrale amovible avec porte-gobelets a été ajoutée. Le tapis de sol est en excellent état avec de nouveaux tapis de sol. Les plaques de seuil sont d’origine. Le moteur est un 350 d’origine avec numéros concordants, reconstruit avec un arbre à cames léger. Une culasse en aluminium Edelbrock et une injection de carburant Sniper sont installées. Un nouveau réservoir de carburant et une pompe sous réservoir sont présents. Un allumage MSD est installé. Des couvercles de culasse en aluminium à ailettes d’origine sont présents. Un radiateur renforcé avec son carénage et ventilateur d’origine est installé. La direction assistée est présente. Les freins avant sont à disques Wilwood avec rotors percés et rainurés. Les freins arrière sont à tambours. La suspension avant a été révisée. La transmission est une boîte automatique 350 turbo. Des collecteurs d’échappement débouchent sur un système d’échappement double de 2,5 pouces Flowmaster. Le différentiel arrière est un 10 boulons à glissement limité. Les roues sont des American Racing Torq Thrust avec pneus BF Goodrich TA Radials. Le cric et la roue de secours d’origine sont inclus. Une housse de voiture personnalisée est incluse. Plus d’informations sur demande.