Chevrolet Nova 1972

Le Chevrolet Nova Sedan de 1972 présente une carrosserie en acier droit peinte en gris anthracite avec des bandes fantômes plus sombres tracées vers l’arrière sur le capot. L’aile avant gauche a été remplacée par un élément non rouillé et les pare-chocs sont désormais en fibre de verre neuve. Le capot à induction d’air en acier contraste avec la calandre chrome et noire à motif nid d’abeille, flanquée de phares uniques de chaque côté. Des garnitures chromées fines entourent les feux de position tandis que le vitrage latéral et arrière est teinté d’une teinte violet foncé. L’arrière se termine par un panneau roulant arrondi avec un pare-chours enveloppant. La propulsion est assurée par un moteur V8 406 ci peint en orange sur le bloc, équipé de caches culasses et d’un filtre à air noirs mat portant l’emblème Chevrolet. Un carburateur 4 corps se monte sur une collecteur d’admission Edelbrock Torker tandis que les gaz d’échappement sont évacués par des collecteurs vers un système double avec silencieux Flowmaster. La transmission est une boîte automatique TH350 commandée par un levier ratchet B&M à poignée en T sortant du tunnel central. Le différentiel arrière 10-bolt de version Posi-trac possède un rapport de pont de 3,73. L’intérieur arbore des sièges avant baquets à dossier haut avec accoudoirs en vinyle noir lisse et inserts en tissu gris clair à motif hobnail. La banquette arrière est recouverte d’un vinyle noir complet quelque peu usé. Les panneaux de porte sont en vinyle noir à nervures horizontales, équipés de leviers chromés et d’une bande d’applique. Le tableau de bord conserve sa configuration GM originale mais intègre un groupe instrument plus récent avec applique bois. Un stéréo AM/FM/cassette est installé sous le volant tandis que des jauges après-vente surveillent la température, la pression d’huile et les volts. Le ciel de toit reste tendu et moelleux bien que le tapis noir soit légèrement décoloré. Le train roulant utilise une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et un arrière à ressorts à lames avec barres de traction. Les freins sont à tambours sur les quatre roues. Le véhicule roule sur des jantes Chevrolet Rally de 14 pouces. La structure sous le plancher est solide, les caissons de roulement étant intacts malgré une légère oxydation superficielle visible sur la patine noire du châssis.