Chevrolet Nova coupe 1972

Le moteur est un V8 Chevrolet Big Block de 456 pouces cubes équilibré et construit professionnellement, associé à une distribution Comp Cams équipée d’un vilebrequin roller, de culbuteurs rollers et de poussoirs roller. Les cylindres sont équipés de têtes en aluminium Trick Flow et d’une admission Edelbrock en aluminium. L’alimentation est assurée par un carburateur Holley double corps 750 CFM et l’allumage par une distributrice MSD. Le refroidissement utilise un radiateur en aluminium avec ventilateur électrique et un réservoir de surpression en billette, tandis que les courroies sont entraînées par des poulies chromées. L’échappement passe par des collecteurs Doug Thorley et un système double avec cutouts électriques. La transmission est une boîte automatique TH400 lourde commandée par un levier B&M au plancher. Le différentiel arrière 10-bolt possède des rapports de 3,08 et dispose de nouveaux essieux. La carrosserie peinte en jaune show quality avec bandes noires a été traitée d’un revêtement céramique et surmontée d’un toit vinyle noir. L’évaluation professionnelle certifiée attribue une note excellente à la carrosserie, au chrome, aux garnitures, au verre et à l’intérieur. Le véhicule roule sur des jantes Cragar SS chromées montées avec des pneus BFGoodrich Radial T/A de dimensions 205/60R15 à l’avant et 255/60R15 à l’arrière. La direction assistée est couplée à une colonne de direction réglable en chrome et un volant en bois. Le train avant a bénéficié de nouveaux composants MOOG et d’un alignement professionnel. Les freins sont des disques Wilwood assistés sur les quatre roues avec rotors percés. L’intérieur comprend des ceintures de sécurité GM à trois points avec harnais d’épaule. Le tableau de bord intègre des jauges AutoMeter incluant un compte-tours.

1972 Chevrolet Nova Coupe emerges Yellow / Black
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