Chevrolet Phaeton 1934

Ce Chevrolet Phaeton de 1934 est un cabriolet custom en fibre de verre Old Chicago. La carrosserie peinte en Jewel Red présente des ailes arrière élargies, des marchepieds élargis et un coffre arrière renforcé. Un capot sculpté avec des découpes latérales abrite une prise d’air chromée Moroso. Le véhicule est livré avec un toit rigide amovible style Carson, garni de tissu rouge Mercedes-Benz assorti à l’intérieur. Le moteur est un V8 Chevrolet big-block 453 pouces cubes suralimenté par le système GM. Il développe plus de 850 chevaux et utilise des culasses en fonte haute performance GM. L’admission est assurée par un collecteur Edelbrock poli et deux carburateurs Holley à double corps de 700 CFM. La distribution repose sur une soupape solide COMP Cams, l’allumage sur un système MSD et la pompe à eau sur une unité électrique chromée Meziere. Le carter d’arbre à cames est un Moroso, les couvercles de culasse sont des Ansen et le démarreur est un mini starter haute couple. La transmission est une boîte automatique Turbo 400 équipée d’engrenages de course en titane et d’un convertisseur calé à 2500 tr/min. Le levier de vitesse se trouve au plancher via une colonne Lokar sur une colonne inclinable. La propulsion est assurée par un essieu arrière indépendant C4 Corvette. Les freins sont des disques Wilwood à l’avant et à l’arrière. La suspension avant indépendante Heidts utilise des amortisseurs QA1 réglables à ressorts hélicoïdaux. Le châssis et les composants de suspension sont finis en argent. L’intérieur comprend deux banquettes grises en cuir et des panneaux de porte assortis. Le tableau de bord est peint dans la couleur intérieure. Les jauges AutoMeter Pro-Comp incluent un compteur de vitesse numérique jusqu’à 160 mph, un compte-tours à 10 000 tr/min, ainsi que des indicateurs de pression d’huile, température d’eau, tension et niveau de carburant. Le véhicule dispose de vitres électriques et d’une entrée sans clé. Un système audio BOSS Marine Bluetooth/CD/USB est couplé à un amplificateur 800 watts. L’intérieur est isolé avec du Dynamat et le câblage a été entièrement refait par Painless Wiring. Les durites sont en acier tressé et les lignes rigides polies. Le système d’échappement est en acier inoxydable poli. Le kilométrage affiché de 3462 miles correspond à la distance parcourue depuis l’achèvement de la construction. Un titre propre de l’Arizona accompagne le véhicule, accompagné des reçus et photos de construction datant de 2010 à 2015.