Chevrolet Phaeton 1934

Le châssis de cette Chevrolet Phaeton de 1934 arbore une carrosserie en fibre de verre Old Chicago peinte en Jewel Red. Le moteur est un V8 Chevrolet big-block de 454 pouces cubes suralimenté, développant plus de 850 chevaux. Il utilise des culasses en fonte haute performance GM, un collecteur d’admission Edelbrock poli et deux carburateurs Holley à double corps de 700 CFM. La distribution repose sur une soupape à poussoirs solides COMP Cams avec allumage électronique MSD. Le système de refroidissement intègre une pompe à eau électrique chromée Meziere et un cache-culbuteurs Moroso, tandis que les collecteurs d’échappement sont en acier inoxydable poli. La transmission est une boîte automatique Turbo 400 professionnelle avec des engrenages en titane et un convertisseur de couple calé à 2500 tr/min. Le véhicule possède une direction assistée et un différentiel arrière indépendant issu d’une C4 Corvette, couplé à une suspension avant indépendante Heidts avec amortisseurs QA1 réglables. Les freins sont des disques Wilwood aux quatre roues. La carrosserie présente des ailes arrière élargies, des marchepieds élargis et un coffre arrière renforcé. Un capot sculpté avec des découpes latérales abrite une prise d’air chromée Moroso. Une calotte amovible style Carson, garnie de tissu rouge Mercedes-Benz assorti à la peinture extérieure, complète l’habitacle. L’intérieur dispose d’une banquette en cuir gris et noir, de panneaux de porte et de panneaux latéraux assortis. Le tableau de bord est peint pour correspondre à l’ensemble et intègre une instrumentation complète AutoMeter Pro-Comp incluant un compteur de vitesse jusqu’à 160 mph et un compte tours jusqu’à 10000 tr/min. Un odomètre numérique indique le kilométrage total. Les vitres sont électriques, la colonne de direction est inclinable et l’accès se fait par télécommande. Le système audio BOSS Marine intègre Bluetooth, CD et USB avec un amplificateur de 800 watts. L’isolation Dynamat recouvre tout l’intérieur. La voiture a parcouru 3462 miles depuis la fin de sa reconstruction entre 2010 et 2015. Le titre est en règle.