Chevrolet S-10 1988

Le véhicule de 1988 Chevrolet S-10 est un pickup équipé d’une suspension pneumatique complète avec des sacs Air Ride avant de 2500 et arrière de 2600. Le châssis a été découpé en C pour permettre une course de suspension accrue, complété par un kit ThorBros à trois liens et des bras de commande inférieurs déhumpés. Les bras supérieurs restent d’origine. La gestion pneumatique inclut deux réservoirs d’air de 6,5 gallons montés sous la caisse derrière l’essieu, une pompe Sanden SD7H15 EDC avec un nouveau filtre coalesceur et un interrupteur de pression réglé à 110 PSI pour le démarrage et 150 PSI pour l’arrêt. Des vannes Bendix R8 semi-automatiques sont installées, reliées par des tuyaux en acier tressé de 3/4 pouce depuis les réservoirs vers les vannes et des lignes dotaires de 1/2 pouce vers les sacs. Un système à l’azote est monté dans la caisse mais n’est pas raccordé. La carrosserie d’origine repose sur une caisse modifiée avec des passages de roue relevés d’usine dans la caisse. Le camion arbore un réservoir de carburant de 11 gallons monté dans la caisse, accompagné d’un caisson personnalisé et d’une nouvelle durite de carburant de 3/8 pouce. Un filtre à carburant K&N neuf est installé. La peinture nécessite une retouche générale et des réparations de carrosserie sont attendues principalement du côté conducteur. Les panneaux de porte nécessitent également une finition, bien que des panneaux non finis soient inclus. Le toit en tweed et le tableau de bord assorti restent en place. Un couvercle de caisse en fibre de verre à montage affleurant est présent mais non installé. Le moteur d’origine 2.5L Iron Duke est couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses. L’allumage a été modernisé avec un ventilateur électrique, un nouveau cache-culbuteurs, des câbles de masse neufs, un capuchon et un rotor de distributeur neufs, ainsi que des bougies et des fils de bougie de 8 mm neufs. Le système d’embrayage dispose d’un maître-cylindre et d’un esclave-neufs. L’essieu arrière provient d’un Blazer 2000 avec un rapport de pont de 3.42 et est équipé de freins à disques sur les quatre roues, avec des étriers et plaquettes neufs installés récemment. Le kilométrage affiché est de 178 000 miles. L’intérieur comprend une console centrale personnalisée peinte dans la couleur du véhicule, un porte-gobelet intégré et un éclairage LED bleu glace sur le tableau de bord. Un volant chromé et un levier de vitesse chromé sont présents. Des sièges Old Truckin’ sont installés avec un ciel de toit en tweed. Le système de verrouillage central fonctionne mais nécessite un raccordement électrique. Une enceinte pour subwoofer personnalisée est présente. Les panneaux de porte nécessitent une finition, des pièces non finies étant incluses. Le véhicule est accompagné d’un grand nombre de pièces supplémentaires incluant deux grilles avant peintes et noires (modèles 1990-1993), un rétroviseur en forme de lame de scie, un levier de clignotant 1993, une génératrice supplémentaire, des plaquettes de frein avant neuves, deux étriers arrière supplémentaires avec leurs supports, un cache-culbuteurs extra et un moteur d’essuie-glace. Le camion a été conduit quotidiennement pendant les trois premières années de possession puis garé plus de la moitié du temps. Il démarre et roule mais nécessite des réparations au niveau des planchers côté conducteur, une fuite de pare-brise à réparer, une nouvelle peinture, un tapis à remplacer et un vitrage teinté à refaire.

1988 Chevrolet S-10 Pickup Black
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