Chrysler New Yorker 1976

Ce coupé hardtop de 1979, assemblé à Jefferson dans le Michigan, est propulsé par un moteur V8 400 ci remplaçant le bloc d’origine, installé à 40 000 miles et affichant environ 60 000 miles depuis. Ce moteur de 210 chevaux est équipé d’un carburateur 4 corps et d’un collecteur d’échappement simple. La transmission est une boîte automatique A727 Torqueflite assurant la propulsion vers les roues arrière avec un rapport de pont de 2.91. Le véhicule a connu trois propriétaires et a été conduit par la première propriétaire jusqu’en 1998. La carrosserie est peinte en blanc Spinnaker White avec un toit vinyle blanc et une double ligne de pinceau bleu clair sur la ceinture supérieure. Les panneaux en acier sont droits avec de bonnes ouvertures, bien que la partie inférieure présente une nuance de blanc légèrement différente et des traces de travail de carrosserie avec un léger bouillonnement. La calandre verticale à grille divisée et les phares escamotables sont chromés, tout comme les pare-chocs et les garnitures de vitres. Les jantes Mopar de 15 pouces sont montées avec des pneus de taille 225/75R15. L’intérieur arbore une garniture bleue avec des sièges avant baquets à coussins moelleux et une banquette arrière d’origine avec accoudoir central rabattable. Le tableau de bord est intégralement recouvert de placage bois, tout comme les panneaux de porte qui incluent des appliques en bois et une garniture en vinyle bleu avec bordure chromée. Le ciel de toit en vinyle bleu est tendu et le tapis de sol est bleu. La climatisation d’origine ne fonctionne pas. Le système de freinage comprend des disques à l’avant et des tambours à l’arrière, assistés par un maître-cylindre et un servofrein neufs. La suspension avant utilise des barres de torsion indépendantes et la suspension arrière repose sur des ressorts à lames. Des amortisseurs neufs ont été installés sur les quatre roues. Un système de carburant complet, incluant le réservoir, les conduites, le capteur et la pompe, a été remplacé. Les papiers d’origine, y compris le bon de commande, sont inclus. Le moteur démarre et roule, avec un ralenti rugueux jusqu’à ce qu’il chauffe. La rouille de surface est présente sur le châssis sans problème structurel. Plus d’informations sur demande.