Chrysler New Yorker 1976

Ce coupé hardtop de 1977 est propulsé par un moteur V8 400 ci remplacé à 40 000 miles, le moteur actuel affichant environ 60 000 miles. Ce bloc de 210 chevaux est équipé d’un carburateur 4 corps et est couplé à une boîte automatique A727 Torqueflite. Le rapport de pont arrière est de 2.91. La voiture est à propulsion. La carrosserie est peinte en Spinnaker White avec un toit vinyle blanc en bon état qui s’enroule autour des vitres opera arrière sans couvrir les montants C. Une fine double ligne bleue clair orne la ceinture supérieure. Les panneaux d’acier sont droits. La peinture du bas de caisse présente une nuance de blanc légèrement différente. Il y a un léger bouillonnement et des traces de travail de carrosserie sur les panneaux inférieurs. La rouille de surface est présente sur le châssis, sans rouille invasive ni problèmes structurels. La suspension avant utilise des barres de torsion indépendantes et l’arrière des ressorts à lames. Les freins avant sont à disques assistés et les arrière à tambours. Le système de freinage a été révisé avec un nouveau maître-cylindre et un réacteur de frein reconstruit. Les amortisseurs ont été remplacés. Un système de carburant entièrement neuf a été installé, incluant le réservoir, les durites, le capteur et la pompe. L’intérieur est bleu avec une garniture de porte en vinyle, des appliques en bois et un bordage chromé. Le tableau de bord est entièrement recouvert de bois. Les sièges avant sont des baquets pillowtop en vinyle bleu à boutons. Un accoudoir central d’origine se replie pour former un siège central. Le volant bleu porte le badge Brougham/St. Regis. La banquette arrière est en vinyle bleu avec un accoudoir central pliable. Le ciel de toit est en vinyle bleu serré. Le moquette est bleue avec une bande centrale sur le plancher. Le véhicule possède le package St. Regis. Il dispose de phares escamotables, d’une calandre verticale à grille divisée, d’une garniture chromée sur les liserons, les contours de vitres et les pare-chocs. Les feux arrière sont verticaux. L’échappement est unique. Les jantes sont des roues Mopar de 15 pouces avec des pneus 225/75R15. La climatisation ne fonctionne pas. Le ralenti était irrégulier avant que le moteur ne chauffe. L’accélération est fluide, le freinage est équilibré et la transmission automatique passe avec souplesse. Les papiers d’origine, y compris le bon de commande, sont inclus. Le véhicule a été acheté neuf chez Bermont Motors à Gilbertsville, PA. Il a été conduit par la première propriétaire jusqu’à son décès en 1998. Le kilométrage est de 102 021 miles. Plus d’informations sur demande.