Crosley 1952

Le véhicule est un cabriolet Crosley de 1952, titré comme tel grâce au numéro du moteur. Il s’agit d’un modèle Farm-O-Road early gator style, identifié par le tag série FR101 comme étant le premier Farm-O-Road produit en 1950. La carrosserie présente une finition verte avec un capot incurvé et des ailes avant intégrées arrondies. Le pare-brise est rabattable. Les roues de 12 pouces sont peintes en crème et équipées de centres chromés style Crosley moon capped, bien que certaines montrent des traces de rouille liées à l’âge. Les pneus en caoutchouc de 12 pouces présentent des fissures et une dégradation due au temps. Les pare-chocs avant et arrière sont constitués d’une seule pièce d’acier noir. L’intérieur est tapissé de tissu couleur camel tan. Il comprend deux sièges baquets à dossier bas recouverts de vinyle beige, ainsi qu’une banquette arrière avec un revêtement assorti. Le tableau de bord en métal fabriqué sur mesure arbore une finition utilitaire avec deux jauges rondes groupées à gauche et le compteur de vitesse à droite. Un support triangulaire émanant du tableau de bord maintient la colonne de direction haute et son volant. Le plancher est recouvert d’une peinture verte appliquée sur toutes les surfaces métalliques. Le moteur est un quatre cylindres en fonte avec distribution par arbre à cames en tête, d’une capacité de 44 pouces cubes et développant 26,5 chevaux. Il a été entièrement restauré pour fonctionner correctement. Le compartiment moteur est décrit comme impeccable sans fuites ni erreurs visibles sous le châssis. La transmission est une boîte manuelle Warner T-92 à trois vitesses avec un boîtier de réduction monté derrière offrant des rapports haut et bas, la boîte de réduction ayant un rapport de 4:1. Le différentiel arrière est un Spicer 23 étroit avec des engrenages d’axe de 5,38 pour un ratio de total de 70,0:1. L’aide mécanique à l’adhérence prend la forme d’un levier de frein servant de frein de parking sur les deux roues arrière, actionnable individuellement sur chaque roue motrice. Le train roulant utilise des ressorts à lames et des freins à tambours sur les quatre roues. Le véhicule a remporté le premier prix national AACA en 1986. Il bénéficie d’une restauration ancienne et est resté sous la même propriété pendant plus de 35 ans. Le kilométrage affiché est de 999 miles.