Datsun 280ZX 1982

Le Datsun 280ZX Turbo de 1982 est un coupé à transmission automatique dont le moteur L28E turbo a été modifié avec un système de gestion Megasquirt 2 calibré pour essence 91 octanes, les pièces d’origine étant fournies. Le bloc moteur intègre des boulons de tête ARP et une pompe à huile Hitachi haute capacité. La suralimentation est gérée par un turbocompresseur ayant parcouru environ 30 000 miles, associé à un intercooler custom Isuzu Impulse avec tuyauterie de deux pouces et une soupape de décharge GReddy Type-S. Le système d’échappement est sans catalyseur, le convertisseur d’origine étant inclus dans la vente. La transmission reçoit la puissance via un embrayage Centerforce Stage 2. La carrosserie arbore sa peinture d’origine Root beer Metallic (072C), à l’exclusion du capot de pare-brise et des bas de caisse. Des traces de rouille sont présentes sous les portes et sur le pare-chocs avant inférieur, endommagé par une rayure. Deux portes de rechange et un nouveau pare-chocs avant de type OEM sont inclus dans la vente. L’intérieur conserve son tableau de bord d’origine sans fissures sur les garnitures. La climatisation est inopérante en raison d’un condenseur fuyard, des bidons de R12 étant fournis. Le train roulant a été amélioré avec des bras de contrôle avant T3 GTX, des amortisseurs KONI réglables et des ressorts Vogtland sur silentblocs en polyuréthane ; les pièces d’origine sont également incluses. Le système de refroidissement comprend un radiateur Champion en aluminium, une pompe à eau NOS, un thermostat AISIN 170F et de nouveaux durites. Les freins ont fait l’objet d’une purge avec liquide DOT 4 lors de la dernière maintenance. Le compteur kilométrique indique moins de 101 000 miles. Le véhicule dispose de papiers en règle, est contrôlé techniquement et immatriculé.