Datsun Z-Series 1978

Ce Datsun 280Z de 1978 est un restomod dont la restauration s’est achevée en 2018 par le propriétaire précédent. La carrosserie a été dépouillée jusqu’au métal nu puis repeinte. La peinture extérieure est argentée et l’intérieur est noir. Le moteur est un V8 Chevrolet LS6 de 5,7 litres, estimé à 405 chevaux et 450 lb-pi de couple. Le kit de conversion LS de John’s Cars a été utilisé. Le PCM Chevrolet a été calibré par Fasterproms. Un papillon d’accélérateur usiné est installé. Un système d’admission d’air froid de 3,5 pouces est présent. Une pompe à carburant Walbro et un régulateur de pression de carburant de C5 Corvette équipent le véhicule. Des collecteurs d’échappement revêtus de céramique sont montés. Un système d’échappement double avec courbures au mandrin et pipe en X est installé. Un silencieux Magnaflow en acier inoxydable complète l’échappement. Un plateau de distribution et un kit de racloir de vilebrequin d’Improved Racing sont présents. Une poulie sous-vitesse de 25 % est installée. La transmission est une boîte automatique 4 vitesses Chevrolet 4L60E. Un refroidisseur de transmission est monté. Deux ventilateurs de refroidissement électriques assurent le refroidissement. Le différentiel est un différentiel à glissement limité Nissan Z31 300ZX Turbo R200. Les rapports de pont sont de 3,70. Le différentiel a été amélioré avec un embrayage à 6 disques. Une conversion d’arbre de transmission CV de Z31 Turbo est installée. Des flasques compagnons en alliage léger sont présents. Un carter de différentiel en aluminium ailettes est monté. La suspension utilise des amortisseurs réglables Techno Toy Tuning. Des amortisseurs KONI Yellow sont installés. Des bras de commande réglables sont présents. Des barres de direction Techno Toy Tuning sont montées. Des barres antiroulis avant et arrière sont installées. La direction assistée électrique a été convertie. Le système de freinage est de Wilwood. Des étriers forgés Superlite à 4 pistons avant et arrière sont montés. Des disques freins rainurés sont présents. Un maître-cylindre amélioré et une valve proportionnelle réglable sont installés. Des durites de frein tressées en acier inoxydable complètent le système. La carrosserie intègre un kit carrosserie Motorsport Auto Type-2. Un splitter avant Skillard est monté. Un aileron arrière California est présent. Les jantes sont des Motegi Racing Traklite 2.0 forgées de 17 pouces. Des phares projecteurs Dapper Lighting sont installés. La calandre est poudrée en noir. Des clignotants avant LED sont montés. Des emblèmes d’aile avant Z06 sont présents. Un autocollant arrière 570Z est appliqué. L’intérieur comprend des sièges Sparco R100. Des supports de siège Sparco sont installés. Des harnais Schroth à 4 points sont présents. Une barre de harnais Heffner Performance est montée. Le tableau de bord est personnalisé avec une finition Line-X. Le groupe d’instruments est celui d’une C5 Corvette Z06. L’allumage est à bouton-poussoir. Le levier de vitesses est celui d’une Corvette. La console centrale a été modifiée. Les vitres électriques et les verrouillages de porte sont présents. Le système de climatisation est celui d’une Nissan Maxima. La climatisation d’origine est installée. Le Dynamat est appliqué partout pour l’insonorisation. Une moquette après-vente est présente. Les manuels du propriétaire sont inclus. Les schémas de câblage sont inclus. Les dossiers d’entretien sont inclus. Les reçus de pièces sont inclus. Des trophées de concours sont inclus. Une housse de voiture est incluse. Une clé est incluse. Le groupe d’instruments a été remplacé. Le kilométrage réel est inconnu. Plus d’informations sur demande.