Dodge Challenger 1970

Le Dodge Challenger cabriolet de 1970 a bénéficié d’une restauration rotisserie vers 2013 au cours de laquelle la rouille a été corrigée ou remplacée. La carrosserie arbore une finition Challenger Deep Water Blue Pearl appliquée en 2010 et dispose d’un toit cabriolet électrique noir. L’habitacle est revêtu de garnitures noires. Le moteur V8 Dodge de 440 pouces cubes intègre des pistons forgés plats D440 suralés de 30, des culasses 915/67 à chambres fermées avec sièges soupapes renforcés, un collecteur d’admission Mopar M1 double plan et un carburateur Edelbrock Performer de 759 CFM. La distribution est assurée par un vilebrequin équipé d’un arbre à cames hydraulique à poussoirs Comp Cam. Le montage moteur utilise des silentblocs Schumacher Poly-Lock tandis que l’échappement se compose de collecteurs Schumacher Tri-Y céramisés noir mat et d’une ligne TTI de 2,5 pouces avec crossover et silencieux Dynomax Super Turbo. La transmission est une boîte automatique Torqueflite 727 équipée d’un débrayage partiel pour le kickdown. Le différentiel arrière Posi de 8 3/4 pouces adopte des rapports de pont de 3,55. Le train roulant combine des amortisseurs Bilstein RCD, des barres de torsion FirmFeel 1,06 et des bras de suspension supérieurs tubulaires FirmFeel. La direction est assistée et le freinage à quatre roues utilise des disques avec servofrein Hydratec Hydroboost. Les jantes Cragar mesurent 17×7 à l’avant et 17×8 à l’arrière, montées sur des pneus Nitto A555 R2 de dimensions 225/50 avant et 255/50 arrière. L’éclairage a été converti en LED. Le véhicule affiche environ 4 000 miles depuis la restauration et est accompagné de documentation, de brochures diverses ainsi que de pièces de rechange ou d’origine.

1970 Dodge Challenger Hatchback Dark Blue / Black
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