Dodge Challenger 1970

Ce véhicule est l’un des seuls 963 R/T cabriolets construits. Il s’agit d’une voiture originale en couleur pourpre 383 qui a été entièrement restaurée et mise à niveau avec un moteur 440 Six-Pack, offrant ainsi l’apparence et les performances que la plupart des acheteurs recherchent. L’extérieur est remarquable dès le premier regard. Ce R/T cabriolet est extrêmement rare et ce qui le rend unique est sa finition Plum Crazy Purple d’origine. Associée à un capot noir et des bandes latérales noires, cette voiture attire l’attention partout où elle va. La carrosserie est droite et lisse de la proue à la poupe, jusqu’aux bas de caisse, avec une excellente correspondance entre les panneaux. La peinture est impeccablement appliquée et polie pour un brillant profond et intense. Tout le chrome et les garnitures sont nets et éclatants. Le véhicule dispose de pinces de capot, d’une antenne correcte et du célèbre bouchon de carburant à ouverture rapide. Les vitres semblent être originales. La capote cabriolet électrique est en excellent état et comprend une lunette arrière en verre. Il repose fièrement sur un ensemble de jantes Rallye de 15 pouces équipées de pneus Goodyear Polyglas d’époque, donnant à la voiture une position parfaite pour l’époque. L’intérieur a une apparence honnête et bien conservée. Le tapis a été remplacé et s’adapte parfaitement, tandis que les sièges ont été recouverts et paraissent frais. Il conserve toujours son habillage de tableau de bord d’origine, ce qui est un grand avantage car le numéro de série n’a jamais été déplacé. Il y a quelques petites fissures près des coins des haut-parleurs, mais dans l’ensemble, il présente très bien. L’intérieur est équipé du tableau de bord Rallye souhaitable avec une instrumentation complète, incluant un tachymètre d’origine. La radio AM originale est toujours en place et la console centrale est en excellent état avec son levier Slap Stik emblématique. Les panneaux de porte en plastique sont en bon état et les panneaux arrière comportent un ensemble de haut-parleurs Jensen vintage. Il dispose également d’une ceinture de sécurité complète, et l’éclairage intérieur fonctionne. Le compartiment moteur a été démonté, nettoyé et refait dans la belle peinture Plum Crazy Purple du véhicule, offrant une présentation impressionnante lorsque le capot est levé. Initialement équipé d’un 383, il a depuis été mis à niveau avec un moteur 440 daté correctement, surmonté d’une configuration Six-Pack d’origine. Le compartiment moteur conserve une apparence très standardisée avec des caches culbuteurs de style correct, des collecteurs d’échappement d’origine, un carter d’admission Edelbrock, des carburateurs Holley et un filtre à air d’origine. À l’avant du moteur, les poulies, les supports, l’alternateur et le système de direction assistée sont tous propres et bien entretenus. Il dispose également de freins à assistance hydraulique, rendant cette grande berline cabriolet beaucoup plus agréable à conduire. Le compartiment est terminé avec des gaines et une mise en place des câbles appropriées, les deux Klaxon en place, un réservoir de lave-glace Mopar, un pare-vent correct et même un couvercle de batterie Mopar pour une apparence vintage authentique. Pour ajouter à son authenticité, les marquages de numéro de série cachés sur le support du moteur et la calandre correspondent bien au véhicule, et l’étiquette de porte d’origine est toujours en place. Le coffre est tout aussi impressionnant que le reste de la voiture. Sous le couvercle du coffre, les montants de porte et toute la pièce sont peints dans une couleur pourpre vive. À l’intérieur, c’est propre et solide métal, détaillé avec des autocollants d’origine, un nouveau joint de carrosserie, un tapis de coffre et un ensemble de cric et roue de secours complet. Le dessous du véhicule est très bien entretenu et présenté de manière exceptionnellement propre. La direction et la suspension semblent en excellent état, avec des barres stabilisatrices avant et arrière pour une meilleure tenue de route. Le boîtier de direction a été récemment remplacé et un alignement complet à l’avant a été effectué. Le système de freinage fonctionne correctement avec des freins à disques à l’avant, des freins à tambours à l’arrière et le dispositif de frein à main est bien installé et fonctionnel. Il dispose également d’un nouveau système d’échappement double avec des silencieux en tube et des embouts carrés sortant par la calandre pour un look incontestablement Mopar. Le réservoir de carburant a été remplacé. En regardant sous le moteur, tout est propre et bien rangé, y compris une nouvelle batterie qui semble fraîche. La transmission automatique TorqueFlite 727 paraît propre et fonctionne correctement.

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