Dodge Challenger 1973

Ce Dodge Challenger de 1973 est un coupé deux portes hardtop dont le moteur V8 318 n’est pas matching numbers mais correspond à l’équipement d’origine selon la VIN. Le short block a été remplacé avant l’acquisition actuelle avec une alésage de 0,030 pouce au-dessus et une bonne compression. Les culasses proviennent de modèles Fast Burn 302 des années 80 révisées, fixées par des boulons ARP et des joints MLS. La distribution utilise une chaîne double rouleau remplacée, tandis que la pompe à eau, la pompe à carburant et l’alternateur ont également été changés. L’alimentation est assurée par un collecteur Edelbrock 4BBL et un carburateur Holley SA de 570 CFM calibré avec une sonde O2 wideband. Le module d’allumage électronique Rev-N-ator de RT Garage et le distributeur Mopar/Mallory ajustable complètent l’installation, dont les composants sont en grande partie powder coated ou ceramisés. La transmission est une boîte automatique Torqueflight 904 number-matching avec la voiture, régulièrement entretenue. Le différentiel arrière Eaton Truetrac à glissement limité possède des rapports de 3,23. La carrosserie a été repeinte dans sa couleur d’origine à la fin des années 2000 et ne présente aucune rouille sous le véhicule ou sur les supports de barre de torsion. Le capot Rally OEM est inclus avec l’original plat. L’échappement dual correspond au style usine par Accurate Exhaust Products. La climatisation, convertie en R134A et servie en 2025, fonctionne correctement. L’intérieur comprend une banquette avec housses blanches avant et arrière ajoutées en 2010, un ciel de toit blanc remplacé la même année et un toit vinyle également renouvelé en 2010. Les panneaux de porte sont des originaux restaurés installés en 2015. Le tableau de bord a été remplacé par une reproduction moulée correcte OEM, avec haut-parleurs intégrés. L’horloge d’origine a cédé la place à un tachymètre et le compteur ampèremétrique est devenu un voltmètre au look OEM. La radio de reproduction dispose d’un port USB. Tous les compteurs, voyants, essuie-glaces et buzzers fonctionnent. Le tapis a été remplacé. Le train roulant repose sur des ressorts à lames remplacés avec tous les silentblocs arrière changés. Les amortisseurs postérieurs à 2016 sont installés.Les disques avant et les roulements de roues ont été remplacés, tandis que les roulements d’essieu arrière ont été améliorés en style scellé vert. La barre antiroulis avant et arrière est d’origine. Les jantes American Racing Vector 14×7 avec codes de date des années 70 sont montées sur des pneus neufs installés en 2025. Tous les vitres, régulateurs et joints de carrosserie ont été révisés ou remplacés. Le véhicule démarre et roule, avec un kilométrage de 71846 miles probablement d’origine mais non certifié. Les papiers sont à jour.

1973 Dodge Challenger Coupe
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