Dodge Coronet 1967

Le Dodge Coronet R/T de 1967 est un coupé peint en Spanish Gold avec une garniture intérieure noire. Le véhicule possède des numéros concordants et a bénéficié d’une restauration complète il y a environ dix ans, pour laquelle près de 100 000 dollars ont été investis. Seules quelques centaines de miles ont été parcourus depuis l’achèvement des travaux. La carrosserie arbore un toit vinyle en excellent état et les montants sont propres. Les joints de carrosserie ont été remplacés tandis que le pare-brise est neuf. Le reste du verre conserve ses marquages d’origine Mopar et se trouve dans un bon état général. L’intérieur présente des sièges rembourrés et recouverts, accompagnés de panneaux de porte et d’accoudoirs neufs. La moquette fraîche couvre le plancher et le ciel de toit a été installé récemment. Le tableau de bord affiche une garniture détaillée avec des bagues brillantes et une radio originale sans surface percée ou cassée. Un compteur à régime vintage est monté sur la colonne de direction. La console centrale, en état irréprochable, abrite le levier de vitesses automatique et les feux intérieurs fonctionnels. Un lecteur 8 pistes est fixé au-dessus de la console. Les garnitures intérieures, emblèmes et pédales sont particulièrement propres. Une ceinture de sécurité complète avant et arrière est conservée. Le moteur 440 Magnum d’origine développe une puissance de 375 chevaux. Le bloc présente des codes de fonderie et des numéros estampillés correspondant à la voiture. Le moteur a été reconstruit et fonctionne solidement. Il est équipé de collecteurs d’échappement style usine, d’un système d’allumage correct et de couvercles de culasse rechromés. Un magnifique ensemble de filtre à air est installé. La transmission est une boîte automatique TorqueFlite 727 d’origine reconstruite. Le différentiel arrière mesure 8¾ pouces et intègre des engrenages Sure-Grip de rapport 3,73. L’arbre de transmission a été remplacé par un modèle neuf. La direction assistée et les freins assistés sont présents. Le système de refroidissement utilise un radiateur Mopar correct avec son carénage approprié. Des durites et colliers de rechange ont été installés ainsi qu’une batterie Mopar reproduction avec sa sangle de fixation. Les klaxons fonctionnent et les gicleurs du lave-glace sont raccordés. Le compartiment moteur a été restauré pour retrouver l’apparence et le fonctionnement d’usine, avec une peinture soignée et un métal propre tout autour. L’étiquette d’aile avant originale est en place ainsi que la carte de certification. Les estampilles VIN sont visibles sur le support central. Le châssis a été restauré et finement détaillé. Les composants de direction et de suspension semblent neufs. Des marquages d’usine ont été reproduits sous la voiture. Le système de freinage a été remis en état et le frein à main est correctement raccordé et fonctionnel. Un double échappement avec tuyau de croisière est installé, alimentant des silencieux Flowmaster. Le réservoir de carburant et les lignes ont été remplacés. La structure globale apparaît propre et exempte de rouille, incluant les longerons de châssis et les planchers. Le coffre présente un montant peint soigneusement avec des décalcomanies d’usine correctes et des marquages de ligne d’assemblage. Le compartiment est solide et exceptionnellement propre. Une roue de secours rouge à liseré rouge appropriée se trouve dans le coffre, accompagnée du cric monté à son emplacement usine d’origine.