Dodge Dart 1974

Ce véhicule a débuté sa vie en tant que Dodge Dart Sport équipé d’un moteur 318. Il a été entièrement restauré et transformé en un Dart Sport 360. La restauration rotisserie vient tout juste de se terminer, avec chaque pièce ayant été soit remplacée, soit reconstruite ou réconditionnée. L’originalité du véhicule était une teinte Blaze yellow avec un toit vinyle blanc, une sellerie blanche et des bandes blanches. Il est maintenant peint en Lemon Twist, avec un nouveau toit vinyle noir, une sellerie noire, des bandes noires et un becquet de capot noir. La peinture est professionnelle, le numéro VIN sur la porte a été remplacé par une plaque Mopar authentique appliquée sur la nouvelle peinture, tout comme l’étiquette indiquant la taille des pneus. Le véhicule était initialement sous-couvert et a été resprayé. Le moteur 318 d’origine a été remplacé par un moteur 360 reconstruit. Il comprend de nouvelles bagues, des paliers neufs, une nouvelle pompe à eau, une nouvelle pompe à huile, un carburateur thermo-quad reconstruit, des culasses reconstruites avec des soupapes et des sièges refaites ainsi que des collecteurs d’échappement pour le 360. La boîte de vitesses a été reconstruite par une entreprise spécialisée (sans fuites) et la cardan a été restauré avec de nouveaux joints universels. Des nouvelles échappements corrects ont également été installés. Les freins ont été totalement reconstruits, les disques retaillés, les tambours refaits et toutes les lignes (rigides et souples) remplacées. De nouveaux câbles de frein à main ont été installés. L’intérieur a été entièrement revisité avec une nouvelle moquette, des nouvelles mousse pour sièges avant, de nouvelles garnitures de siège (avant et arrière), de nouveaux panneaux de porte, des accoudoirs réconditionnés, de nouveaux inserts en bois imitation, un nouveau tapis de tableau de bord, un autoradio AM d’origine, des instruments nettoyés et fonctionnels. Des pneus Cooper neufs ont été installés sur des jantes Rallye de 15 pouces avec de nouvelles baguettes et couvercles centraux. Le ciel de toit a été remplacé et le toit isolé. Tout l’équipement chromé a été poli et est en excellent état. L’ensemble du câblage a été inspecté, réparé ou remplacé selon les besoins. La climatisation d’origine est présente mais non fonctionnelle (système R-12 ancien). Tout le câblage pour la climatisation a été conservé et correspond à l’année et au modèle du véhicule. Le radiateur a été refait en conservant les numéros d’origine et maintient la température du moteur dans une plage basse sur le compteur de température.

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