Dodge Polara 1964

Ce Dodge Polara de 1964 à hayon rigide et deux portes est une machine de rue Mopar sans fioritures, associant un style classique de grand gabarit à des performances impressionnantes d’un gros bloc. Peint en blanc avec un intérieur en vinyle bleu bi-ton, ce Polara a été transformé avec un V8 520ci de type stroker construit professionnellement, offrant une puissance et une présence indéniables. Au cœur du véhicule se trouve un moteur 520ci basé sur un bloc 440 de 1973, installé en 2008 avec des composants internes de qualité supérieure. Les caractéristiques incluent des culasses d’aluminium polies et portées 440 Source, une course de 4,375 pouces et un alésage de 4,350 pouces, un vilebrequin en acier forgé 4340, des bielles H-beam de 7,10 pouces, des pistons forgés Keith Black et une culasse à rouleau solide Bullet Racing. Les composants d’appui comprennent des tiges de pushrod Smith Brothers, des billes à came en aluminium avec paliers roulants, des fixations ARP et un ensemble complet de composants internes haute performance. L’alimentation est assurée par une prise d’air cross-ram munie de deux carburateurs Edelbrock, avec deux filtres à air noirs portant des autocollants Mopar, tandis que l’allumage a été amélioré avec un allumeur MSD Pro-Billet et des câbles Street Fire. Les caches culbuteurs chromés arborent fièrement l’insigne RAMCHARGER 528-IV. Une fiche dynamométrique de 2021 montre une puissance impressionnante de 452 chevaux et un couple de 626 lb-pi. La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte automatique TorqueFlite avec bouton poussoir, reconstruite en décembre 2024 et équipée d’un convertisseur à glissement limité de 3500 tr/min, un refroidisseur auxiliaire et un carter Derale profond. Un pont arrière Dana 60 renforcé abrite un différentiel à glissement limité Detroit Truetrac avec des arbres de roues Strange Engineering de 35 rainures, assurant une robustesse et une fiabilité sous forte accélération. Une boucle de cardan est en place, et le système d’échappement dual comprend des collecteurs d’échappement tubulaires, un tuyau de 3 pouces, des coupes électriques et des silencieux Dynomax pour une note d’échappement agressive et réglable. L’extérieur conserve l’apparence classique du Polara avec des phares quadruples, un pare-chocs chromé, des baguettes inox et des écusson Fratzog sur le capot, les montants C et le coffre. Des autocollants de course à l’époque sur les ailes arrière ajoutent à son attitude vintage performante. Il repose sur des jantes Cragar SS de 15 pouces avec des pneus Uniroyal Tiger Paw à l’avant et des Radir pie-crust slicks à l’arrière, lui donnant une posture indéniablement old-school muscle car. L’intérieur comprend deux rangées de banquettes en vinyle bleu bi-ton avec des panneaux de porte assortis. Un volant Dodge Golden Anniversary encadre le compteur de vitesse d’origine à 120 mph et les compteurs auxiliaires, tandis qu’un tachymètre Moon Equipped est monté au volant. Des compteurs Stewart-Warner pour la pression d’huile et la température de l’eau sont installés sous le tableau de bord. Le compteur affiche 76 000 miles. Les équipements intérieurs incluent une radio AM à bouton poussoir, un chauffage et un désembuauteur, des tapis de sol Dodge et une moquette neuve. Une batterie Optima RedTop a été déplacée dans le coffre dans une boîte de batterie noire. Ce Polara offre la combinaison parfaite entre le caractère vintage Mopar et la puissance modernisée, soutenue par des composants de train de roulement sérieux et un build performant documenté, prêt à être utilisé pour des promenades, des expositions ou des démonstrations.

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