Dodge W250 diesel 1992

Ce véhicule est un D250 ext cab long box de 1992 équipé d’une boîte manuelle Getrag 360 et du package Windows and Low Trim. Il dispose uniquement du chauffage au plancher et du dégivrage. Ce camion est quatre roues motrices (4×4) avec un échange de la partie avant provenant d’un W250 de 1989, y compris les pivots de direction et le pont Dana 60 passager avec une rapport de 3.07. Il est équipé d’une transmission NV4500 à cinq vitesses synchronisée, installée environ 35 000 km plus tôt. Le camion dispose d’un embrayage South Bend en simple disque pour une puissance de 400 chevaux et un couple de 850 lb-pi. Il est équipé d’une boîte NP205 avec arbre de transmission à double manette et 29 broches “big bore” femelle, ainsi que d’un frein mécanique sur l’arrière. La configuration comprend deux arbres de transmission : un pièce unique construit pour le long plateau de cabine simple de 1989 W250 qui se connecte à la NP205 et un deuxième arbre original en deux pièces provenant du D250 ext cab de 1992. Le véhicule dispose également d’un pont Dana 80 avec freins à disques, sorti d’un Dodge Ram 2500 de 2002, accompagné d’un kit complet de joints et de roulements. Il a été stationnaire pendant cinq ans. Un NP203 Chevrolet à 27 broches est disponible pour potentiellement créer un doubleur avec le NP205. Le camion dispose également d’une boîte contenant des feux de cabine style bullet d’origine, ainsi que quatre amortisseurs Rancho et une turbine HE351 installée avec un échappement court de 4 pouces sortant juste derrière la cabine. Il est équipé d’injecteurs de 40 chevaux, d’une pompe à carburant HVLP, d’un manomètre mécanique de pression d’huile et d’un manomètre de suralimentation. Le véhicule dispose également d’un réservoir de chauffage neuf installé, d’une fenêtre arrière coulissante et de plusieurs décors pour le rendre officiellement un Power Ram. La cabine a besoin de beaucoup de travail car elle présente des trous multiples et une rouille interne sous la moquette. L’alternateur a été converti en configuration à un fil et mis à niveau pour produire environ 200 ampères. Un démarreur Mean Green avec réduction de vitesse est installé, ce qui donne beaucoup de puissance au démarrage. Le véhicule peut être démarré sur place si nécessaire. Le camion a une fuite de joint de culasse connue et le KDP n’a pas encore été traité. Il dispose d’un joint de couvre-timbre et des pièces nécessaires pour compléter la tâche. L’ensemble peut inclure une boîte à outils en aluminium, des tapis de caisse en caoutchouc d’une pouce d’épaisseur et diverses boîtes de pièces. Le camion est équipé de deux jeux de rétroviseurs style usine et West Coast, ainsi que de deux jeux de jantes en acier de 16 pouces. Il dispose également d’un pare-chocs avant en acier avec un treuil de 11 500 lb et d’une commande à distance. Le camion est situé dans le sud de l’île de Vancouver.

Annonce du 28/04/2026 | Provenance : British Columbia, Canada. Délai moyen : 7 semaines selon disponibilité. 18 000 € clés en main : contrôle sur place, achat, transport, fret, douane, immatriculation sous réserve d’éligibilité. Avis Google (4,9/5☆)