Ford 40 1934

Le 1934 Ford 40 Deluxe Roadster arbore une carrosserie cabriolet peinte en Coach Maroon bicolore, ornée d’une fine ligne rouge tirée à la main. Le capot droit pour modèle de l’année 1934 est équipé de grilles d’aération et le pare-brise arrière est cerclé de métal. La calandre présente des barres verticales réduites par rapport aux années précédentes, tandis que les ailes avant sont reliées par une planche de marche large à revêtement caoutchouté. Les jantes fil rouges de 17 pouces incluent un pneu de secours arrière monté sur l’aile. La capote en toile tan est bordée d’un garnissage vinyle brun, et le cadre métallique soutient la vitre arrière. Des imperfections mineures affectent la peinture près de la planche de marche, autour d’une charnière et dans une ligne de carrosserie au-dessus de la ligne rouge. Le moteur Flathead V8 de 221 pouces cubes a été reconstruit par Schwalm et délivre 90 chevaux via un carburateur à deux corps. Les bougies d’allumage portent l’inscription Ford scriptée et le compartiment moteur est peint en noir Dupont chassis. La transmission manuelle à trois vitesses, également reconstruite, transmet la puissance aux roues arrière par l’intermédiaire d’un différentiel révisé avec des rapports de 4.11. Le système d’échappement unique s’écoule dans un silencieux style stock et sort juste derrière le pare-chocs arrière. Les freins à tambours mécaniques avant et arrière sont associés à une suspension utilisant des ressorts transversaux à lames avant et arrière. L’intérieur est garni de vinyle couleur selle sur la banquette, les sièges baquets du coffre, les panneaux de porte et les repose-pieds. Les sièges LeBaron Bonney présentent un capitonnage vertical sur colonne. Le tableau de bord en noyer vernis accueille des jauges restaurées surmontées d’une housse couleur carrosserie. Un volant à trois branches commande la direction assistée non présente mais une colonne manuelle est installée. Un tapis de sol gris ajusté entoure le levier de vitesses et le frein à main. Le compteur kilométrique partiel ne fonctionne pas, tandis que les autres fonctions opèrent correctement lors du test routier. La voiture a bénéficié d’une restauration frame-off complète et a remporté deux prix AACA Senior ainsi qu’un score de 994 sur 1000 aux Early Ford V-8 Dearborn Awards.