Ford Bronco 1974

Ce Ford Bronco de 1974 est un SUV restylé en restomod, ayant bénéficié d’une restauration complète hors cadre. La carrosserie, de couleur gris cactus avec une finition verre, présente des ailes avant non coupées et des portes à charnières en billettes qui se détachent. Le toit rigide a été entièrement restauré et peint en blanc brillant. Les vitres ont été modifiées avec des panneaux uniques, éliminant les fenêtres d’aération. Tous les nouveaux vitrages et joints de carrosserie sont installés. Le véhicule est équipé de pare-chocs lourds James Duff peints en noir, dont l’arrière intègre un récepteur d’attelage. Des phares et feux arrière LED sont présents. Le véhicule roule sur des pneus Copper Discoverer 31×10.5 montés sur des jantes en aluminium de 15 pouces. Un support de roue de secours amovible avec une cinquième roue assortie est installé. L’intérieur a été dépouillé jusqu’à la coque nue, avec un revêtement bedliner durable appliqué sur les surfaces métalliques. Une garniture d’origine complète avec panneaux latéraux assortis est installée. Les sièges ont de nouveaux coussins et une nouvelle garniture. Un siège arrière est présent, ainsi qu’un siège individuel en option. Le ciel de toit a été remplacé. Un système de barre de roulis entièrement intégré est installé. Des ceintures de sécurité à trois points sont présentes à l’avant et à l’arrière. Le tableau de bord a été refait avec un nouveau compteur vintage incluant un tachymètre. Une colonne de direction réglable Ididit avec un volant personnalisé est installée. Une console centrale avec rangement verrouillable et porte-gobelets est présente. Un levier de vitesses Winters est installé. Les essuie-glaces électriques ont un couvercle personnalisé. Un système audio Bluetooth Out of Sight Mark 3 et quatre haut-parleurs marins Polk Audio sont installés. Les pédales sont en billettes. Le moteur est un crate 302 de 292 chevaux de Phoenix Engines. Il est équipé d’un arbre à cames Comp, d’une culasse en aluminium, d’un carburateur Edelbrock 600, d’un allumage électronique Pertronix et de collecteurs d’échappement shorty avec Cerakote noir. Un radiateur Wild Horses à quatre noyaux est installé. Un système de chauffage et climatisation Vintage Air est présent. La direction assistée et les freins assistés Hydroboost avec maître-cylindre Wilwood sont équipés. Des garnitures en acier inoxydable personnalisées sont installées. Deux compartiments à outils sont présents. Des écrans d’aile avant ventilés sont installés. Un système d’admission d’air personnalisé est présent. La batterie est fixée. Les charnières du capot ont été améliorées. Des arroseurs sont connectés. La transmission est une boîte automatique C4 Culhane Racing. La transmission intégrale comprend un cas de transfert Dana 20 reconstruit avec Twin Sticks. L’avant est un centre Dana 44 reconstruit avec essieux chromoly 4340 et moyeux Warn. L’arrière est un différentiel à glissement limité Yukon Grizzly 9 inch avec rapports de 3.50 et essieux de 31 splines. Des joints Spicer 760 et des arbres de transmission extrême sont installés. Le véhicule est quatre roues motrices. La suspension comprend un surhaussement James Duff de 2.5 pouces avec blocs LUBR. Une plaque d’alignement d’essieu, une tour de choc à course longue, des ressorts hélicoïdaux avant à taux progressif, des ressorts à lames arrière à 11 feuilles, des supports de chaine arrière et des plaques de U-bolt lourdes sont installés. Des barres antiroulis et des ressorts hélicoïdaux à taux progressif sont présents. Des amortisseurs à ajustement automatique 70/30 sont installés. La direction a été reconstruite et améliorée avec une barre stabilisatrice. Un boîtier de direction Tom’s avec support de renforcement est présent. Le système de freinage a été complètement remplacé et amélioré avec un système de freins à disques aux quatre roues Wild Horses. Des lignes en acier inoxydable sont installées. Un frein de stationnement électrique E-stop est présent. Une double échappement avec silencieux Xcelerator est installée. Un nouveau système de carburant avec deux réservoirs est présent. Un démarreur à couple élevé est installé. La hayon a été remplacé et amélioré avec une poignée en acier inoxydable, des câbles de support et des vérins à gaz. L’intérieur de la zone de chargement est recouvert d’un revêtement bedliner durable. Le véhicule est vendu tel quel sans garantie. Plus d’informations sur demande.