Ford Custom Deluxe 1951

Le Ford Custom Deluxe de 1951 est une berline Custom Victoria conçue par Gordon M. Buehrig et caractérisée par sa structure hardtop sans pilier. La carrosserie arbore une peinture bleu métallique qui présente quelques rayures et un ou deux petits impacts, tandis que le chrome et les éléments brillants sont en très bon état. Le véhicule est équipé de garnitures latérales sur 360 degrés, de piques d’aile arrière entourant les feux arrière, de pare-chocs, d’entourages de vitres, de pare-soleil pour phares et d’une grille travaillée. Des jantes à rayons avec enjoliveurs sont montées sur des pneus à flancs blancs larges, et un kit continental est fixé à l’arrière. Les jupes horizontales recouvrent les ailes avant. L’intérieur adopte une palette de bleu et d’ivoire avec une garniture en vinyle couvrant la banquette avant fendue et la banquette arrière. Les sièges présentent des renforts bleus, des inserts ivoire, une couture blanche et un piping blanc, bien qu’une large séparation de couture soit visible sur le coussin supérieur du conducteur. Les panneaux de porte suivent ce schéma chromatique avec une bordure en acier gris, des poignées chromées et des poignées en bakélite. Le sol est recouvert d’un moquette bleu clair à faible pile protégée par des tapis bleu marine avant et arrière. Le tableau de bord original possède un dessus en métal peint gris clair et une plaque frontale en maille chrome avec des boutons standard, une radio et un compteur de vitesse. Le volant noir en bakélite au style chevron Ford complète l’habitacle, dont le ciel de toit est gris, tendu et propre. Le moteur V8 Flathead 239 ci développe 100 chevaux et possède un bloc et des culasses de couleur cuivre. Il est alimenté par un carburateur à deux corps couvert d’un filtre à air à bain d’huile peint en cuivre. La transmission est une boîte manuelle à trois vitesses assurant un passage de rapports flu avec le V8, couplée à un différentiel arrière avec un rapport final de 3.73. Le système d’échappement double se termine par des silencieux Cherrybomb. Les freins à tambours sont présents sur les quatre roues. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux pour une configuration indépendante, tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Le véhicule a été restauré avec un revêtement Redux complet incluant le coffre, le compartiment moteur et le châssis. Le dessous de caisse présente une épaisse couche d’imperméabilisant antirouille sur les planchers, les bas de caisse et les appuis-pieds. Le cadre et les planchers montrent une rouille superficielle sur les sections non traitées. La suspension affiche une rouille superficielle mais reste structurellement solide. Les supports de carrosserie, les pièces de suspension et le réservoir d’essence sont en bon état. Les durites et accessoires sont en excellent état. Le chauffage ne fonctionne pas ainsi que l’avertisseur sonore. L’accélération est décrite comme excellente. Le véhicule démarre et roule.