Ford Deluxe 1940

Ce coupé Ford de 1940 est une construction personnalisée réalisée par GP Graphics Customs en Caroline du Nord. La carrosserie entièrement en acier, incluant les ailes avant et les marchepieds, a été modifiée avec des portes à ouverture suicide et des charnières cachées. Les moulures et les emblèmes ont été rasés et comblés. Les poignées de porte et le mécanisme d’ouverture du coffre sont commandés à distance. La peinture personnalisée House of Kolor est un mélange de Shimerin Candy Tangerine et Candy Root Beer avec une finition métallique changeante et un artwork peint à la main. Les vitres arrière en verre fumé et l’éclairage LED sont intégrés à l’ensemble. Le véhicule roule sur des jantes Budnik de 18 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, montées avec des pneus Yokohama. L’intérieur, entièrement personnalisé par Faith Customs, comprend une sellerie Ultraleather tricolore et des sièges sport avec tiroirs de rangement coulissants. Une console centrale abrite un accoudoir, des porte-gobelets, le levier de vitesses et la stéréo. Les panneaux de porte sont sculptés pour correspondre aux sièges. Le tableau de bord en métal a été reconstruit avec un ensemble complet de compteurs personnalisés. Le plancher est recouvert d’une moquette premium à boucles carrées. Un volant à rayons poli avec jante en bois est monté sur une colonne de direction chromée inclinable. Les interrupteurs de vitres électriques sont présents. La motorisation est assurée par un moteur 5.0 Coyote développant 420 chevaux, géré par un système Ford Racing. La climatisation est intégrée au compartiment moteur, refroidie par un radiateur en aluminium et un ventilateur électrique. Le coffre dispose d’un levier de libération à gaz, d’un revêtement intérieur capitonné et d’un emblème V8 en relief. Le compartiment du coffre est structuré et fini pour correspondre à l’intérieur, avec une moquette premium et un compartiment de rangement intégré. La boîte de batterie est capitonnée et l’éclairage LED est présent. Le châssis original de 1940, dont le VIN est gravé, a été retiré de la carrosserie, retravaillé et peint en argent. La suspension avant est indépendante Heidts Super Ride II avec bras de contrôle tubulaires et amortisseurs coilover. La direction assistée électrique à crémaillère est installée. L’arrière utilise des ressorts à lames Posies et un nouvel essieu arrière Ford 9 pouces avec différentiel à glissement limité et rapports de 3.25. Les freins à disques sont présents aux quatre roues, assistés par un servofrein et un réservoir de vide supplémentaire, avec un système de frein à main électrique. Le système d’échappement double entièrement en acier inoxydable comprend des silencieux MagnaFlow. Le réservoir de carburant en acier poli est installé. La transmission est une boîte automatique surmultipliée Ford 4R70 remanufacturée. Les planchers métalliques sans rouille sont peints en satin. Les lignes, la quincaillerie et les composants de suspension ont été remplacés ou restaurés. Plus d’informations sur demande.