Ford F-250 1978

Le 1978 Ford F-250 est un pick-up long bed quatre roues motrices équipé d’un moteur V8 400 couplé à une boîte automatique C6. La transmission de la puissance s’effectue via le casque de transfert NP205. Le véhicule roule sur des jantes en aluminium 16 x 9 montées avec des pneus taille 315/75R16, aucune roue de secours n’est fournie. L’intérieur présente un état correct avec une banquette en bon état et des tapis de sol retirés lors du remplacement des planchers. Des jauges supplémentaires ont été ajoutées par le précédent propriétaire sur le tableau de bord. Les joints de portières sont neufs, tandis que les vitres avant et arrière nécessitent le remplacement de leurs joints caoutchouc. La fenêtre latérale conducteur présente un mécanisme de verrouillage cassé. La carrosserie a bénéficié du remplacement des planchers par des pièces neuves, jointoyées, traitées au POR15 puis peintes en noir brillant.L’échappement n’est pas raccordé depuis les collecteurs d’échappais vers l’arrière ; tuyaux et silencieux sont présents mais nécessitent un nettoyage et des soudures, le précédent propriétaire n’ayant effectué que des soudures ponctuelles. Le réservoir principal est manquant au moment de l’achat. Une monture pour réservoir auxiliaire central a été construite car l’ancienne était très corrodée. Les nouveaux essuie-glaces en aluminium proviennent de LMC. Le moteur a fait l’objet d’une vidange, remplissage avec huile Rottela T4 15w-40 et filtre FL-1A, puis d’un nouveau cycle de fonctionnement et de vidange. Les bougies et les fils haute tension sont neufs. Le circuit de refroidissement comprend un nouveau tuyau supérieur et une ligne de radiateur pour le refroidisseur de boîte automatique maintenue par un tuyau temporaire. Les différentiels avant et arrière ont été vidangés, nettoyés et remplis avec de l’huile 85w/140. Le train roulant a reçu des soins importants. Les moyeux avant ont été démontés pour le remplacement des roulements intérieurs, des bagues et des joints ; tous les roulements ont été nettoyés et graissés. Le joint universel de l’arbre d’entraînement gauche avant est neuf. Le roulement et les joints du fusée ont également été remplacés. Les cylindres de frein arrière sont neufs ainsi que le étrier avant gauche. Le maître-cylindre et les lignes de freins ont été purgés et remplis avec du liquide DOT 4 synthétique. La boîte automatique a été vidangée, le convertisseur de couple vidé, puis rempli avec du nouveau ATF, un filtre neuf et une nouvelle garniture de carter ; un bouchon de vidange est installé sur le carter.

1978 Ford F-250 Pickup
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