Ford F1 1940

Ce Ford F1 de 1940 a été transformé en street rod avec une carrosserie peinte en Guardsman Red sur la caisse et le plateau. La tôle d’origine a été épurée des badges et poignées, tandis que le toit a été abaissé avec conservation du verre teinté. Les panneaux sont alignés au laser avec des jeux de tôles maîtrisés. Le pare-chocs avant est simple et courbé, encadrant une calandre à nervures verticales chromées et doubles formes en V. Les phares ovales style larme à large bordure chromée complètent l’avant. Les ailes aux courbes exagérées sont reliées par un marchepied formant côté marche latéral. L’arrière présente des feux arrière mini-frenchés verticaux intégrés au hayon. Le plateau intérieur arbore des panneaux moulés et gaufrés recouverts d’un tapis gris huile, surmonté d’une housse de capot hydraulique en vinyle. Les roues Weld style hurricane hautement polies de 15 pouces sont montées aux quatre coins. L’intérieur se distingue par ses panneaux de porte en tweed bleu profond avec rayures bleues claires et rouges. La banquette est habillée de tweed bleu texturé à larges bandes, avec inserts rentrés et appuis lisses. Le tableau de bord simplifié en une seule plaque métallique est peint Guardsman Red et accueille des jauges chromées à cadran blanc. Le volant rallye moderne chrome trois branches recouvert de cuir rouge repose sur une colonne inclinable. La moquette du habitacle est bleu foncé tissée, tandis que le ciel de toit est bleu avec nervures gaufrées. Une boîte personnalisée abrite les sorties d’air froid pour la climatisation sous le tableau de bord. Un levier Gennie et un frein à main occupent la console centrale. Le moteur V8 327 ci construit développe 300 chevaux avec un arbre à cames Crane, un carburateur 4 corps et des caches culasses chromés nervurés. La transmission automatique TH400 trois vitesses est associée à un pont arrière 10-bolt avec rapports de 3.73. Le châssis présente une structure en X peinte en noir ainsi que les planchers. La suspension avant utilise des ressorts transversaux à lames, complétés par des ressorts à lames à l’arrière. Les freins avant sont à disques et les arrière à tambours. La direction assistée est installée. Le système d’échappement comprend deux silencieux Magna Flow avec tuyaux visibles sous les ailes arrière. Des durites tressées en acier inoxydable et un nouveau faisceau électrique complètent la mécanique.

1940 Ford F1 Pickup red
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