Ford F100 1965

Ce véhicule affiche 67 000 miles originaux et est exempt de rouille. Il s’agit d’un camion de ferme provenant du nord-est de la Washington avant mes rénovations. Le moteur FE 390 a été construit au niveau intermédiaire avec environ 20 000 miles parcourus depuis, et il est associé à une boîte manuelle 4 vitesses T18. Le pont arrière Ford 9″ avec un rapport de 3.50 ouvert permet d’atteindre 80 mph sur l’autoroute assez silencieusement tout en offrant des performances agressives. Le carburateur Demon 750 double pompe a été reconstruit et est équipé d’un logement à carburant AN avec un jauge en ligne et une alimentation rigide, ce qui le rend étanche et facilement réglable. La conversion Pertronix / Duraspark avec un alternateur RightStuff à câble unique et la suppression de l’allumage à rupteurs le rendent plus fiable et simple à entretenir. Le véhicule est équipé d’une direction assistée et d’un système de freinage à disques Dentside avec un servo-frein à vide, ce qui améliore sa sécurité et sa facilité de conduite. La suspension a été abaissée de 3 pouces à l’avant avec des ressorts Explorer neufs et de 2 pouces à l’arrière avec une goupille de suspension, donnant au véhicule une belle posture tout en offrant un confort de conduite et une capacité de chargement. Le corps du véhicule est entièrement en métal d’origine, très droit avec quelques imperfections mineures qui peuvent être facilement corrigées. La peinture semble être la deuxième couche sur l’originale, créant une patine attrayante. Le pare-chocs avant est en aluminium anodisé OEM et parfaitement conservé pour 1966. Le pare-choc arrière est également OEM et impeccable. Les garnitures chromées latérales sont en excellent état avec de nouveaux clips de montage et peuvent être polies à l’éclat miroir. Tous les badges et garnitures chromées sont OEM et brillants. L’intérieur a été entièrement démonté, poncé et peint en bleu métallique profond avec une couche claire 4K (PPG). Le plancher est recouvert de tapis noir OER et le pare-chocs est protégé par un nouveau revêtement. Les serrures, les poignées et les interrupteurs des portes fonctionnent correctement avec de nouveaux accoudoirs. Les vitres pivotent et montent/descendent facilement. L’habitacle est étanche et plus silencieux que prévu. Le tableau de bord comprend tous les compteurs qui fonctionnent avec de nouvelles ampoules, un nouveau radiateur de chauffage et des conduits neufs. Un volant en cuir noir tissé a été installé sur la colonne de direction peinte pour correspondre à l’habitacle. Le moteur est équipé d’un carburateur Demon 750 reconstruit avec une nouvelle ligne de carburant AN et un jauge en ligne qui maintient une pression constante de 3 bars au ralenti. Le réservoir a été nettoyé, traité et peint pour correspondre à l’habitacle. Le système électrique est solide avec la conversion Pertronix Duraspark mentionnée précédemment. Tous les câbles, les bougies et les fils ont été remplacés. La batterie est neuve ainsi que le alternateur à un seul fil. Le radiateur OEM a été nettoyé et est en excellent état. La direction assistée a été reconstruite avec une pompe neuve et des nouvelles lignes de fluide. Les nouveaux arbres de 3Explorer23I
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1965 Ford F100 Pickup blue
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