Ford Model 48 1935

Le moteur Flathead V8 de 221 pouces cubes est équipé d’un carburateur à deux corps et s’accompagne d’une boîte manuelle trois vitesses. La transmission assure la propulsion des roues arrière via un différentiel avec rapport 4,11. Le véhicule arbore une carrosserie coupé cinq fenêtres peinte en bleu Dearborn avec une finition monocomposant qui présente quelques zones ternes et inclusions. Les ailes avant sont prolongées par des marchepieds reliant les passages de roue. La calandre s’incline vers l’arrière tandis que le capot intègre des évents à grille d’œuf. Les phares logés dans des encoches comportent deux klaxons. Le toit est recouvert d’un matériau caoutchouté et les feux arrière adoptent un style point bleu avec ampoule bleutée. La carrosserie présente des bulles, des éclats, des rayures et une crazing sur les panneaux. Une légère corrosion apparaît autour du pare-brise tandis que le verre montre des signes de décollage des joints. Le pare-chavant affiche un décollement du placage. Les roues filaires rouges de 16 pouces sont montées avec des pneus à flancs blancs Coker. Un pneu de secours couvert est fixé latéralement sur la carrosserie. L’intérieur se distingue par une banquette divisée et des panneaux de porte en mohair beige. Le tableau de bord peint en gris accueille des jauges d’origine ivoire avec patine sur le compteur kilométrique. Les boutons de console centrale sont également ivoires. Le ciel de toit en mohair est en excellent état ainsi que les windlaces. Le plancher est recouvert d’une garniture beige. La batterie récente alimente un système électrique six volts. L’habitacle conserve son aspect d’origine avec trois propriétaires successifs et le véhicule a circulé au Texas avant cette vente. Le kilométrage affiché est de 84092 miles. Les freins à tambours sont présents aux quatre roues mais les feux stop et arrière ne fonctionnent pas. La suspension utilise des ressorts tombés Posies sur des emplacements transversaux à lames. L’échappement provient de collecteurs Red’s vers des silencieux Smithy se terminant par des tuyaux droits sous le pare-chocs avant. Le dessous du véhicule est globalement propre avec une patine légère et de l’huile résiduelle mais présente une corrosion derrière la jupe arrière.