Ford Model A 1930

Ce coupé de 2008 arbore une carrosserie entièrement en acier avec une finition Orange Crush en deux étapes et une légère réduction de hauteur. La calandre provient d’un modèle 1932 et les vitres sont légèrement teintées. La peinture présente des retouches de couleur mineures à l’extérieur, ainsi que des fissures aux coins du hayon et quelques fissures plus petites au niveau d’un passage de roue. Les jantes Weld Prostar de 15 pouces sont montées à l’avant, tandis que les roues arrière à fond profond sont également en acier. Les pneus sont noirs. L’intérieur comprend des sièges baquets à dossier bas en cuir noir avec une conception qui s’intègre aux parois latérales, ornés de deux bandes orange encadrant une bande noire. Les panneaux de porte sont recouverts de cuir orange avec une couture verticale et horizontale. Le tableau de bord est de la couleur de la carrosserie avec un groupe d’instruments central. Les jauges AutoMeter sont visibles, ainsi qu’une plaque de garniture polie et un panneau de commande en billette pour la climatisation. Un tachymètre est monté en dessous. Le volant sportif est noir, chromé et en nickel brossé. La colonne de direction est réglable et polie. Le levier de vitesse Lokar est au plancher. Le ciel de toit est capitonné. Un écran Sony pour la radio AM/FM est installé. La climatisation fonctionne. Les ceintures de sécurité sont à trois points. La moquette noire est en parfait état. Le moteur est un V8 Windsor de 351 ci. Il est équipé de culasses en aluminium Edelbrock Performer RPM et de deux carburateurs Edelbrock 4 corps. La transmission est une boîte automatique C4. Le différentiel arrière est un Ford 9″ avec des rapports de 3.70 et un différentiel à glissement limité. Les essieux Moser ont 31 splines. Le système électrique est en 12 volts. L’échappement est en acier inoxydable avec sortie centrale et embouts chromés. Les collecteurs d’échappement sont présents. Les freins avant sont à disques assistés et les freins arrière sont à tambours assistés. Les tests indiquent que les freins sont très doux. Le train roulant avant utilise des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux. L’arrière utilise des ressorts hélicoïdaux et des barres de ladder en poudre. Le châssis est peint en noir. Le sous-châssis est en parfait état. Le coffre est entièrement fini avec des charnières finies et des passages de roue tubés. Un réservoir de carburant et une batterie Yellow Top y sont installés. Le kilométrage affiché est de 3 444 miles. Plus d’informations sur demande.