Ford Model T 1923

Le châssis de cette Ford Model T Roadster de 1923 a été modifié pour adopter une posture basse et large, typique des voitures de dirt track des années 1940. La carrosserie est peinte en noir épais avec un aspect patiné. Le radiateur affiche l’inscription Hot Rod 2 Hell surmontée d’un capuchon chromé en forme de crâne. Un phare Dietz unique est monté au sommet du cadre arrière, tandis qu’une plaque latérale porte le chiffre 5 et une décalcomanie représentant un crâne portant la croix prussienne. Le réservoir de carburant est maintenu par des sangles en cuir. Les roues de 16 pouces sont équipées d’enjoliveurs plats Ford poverty hubcaps. Les pneus arrière à crampons diffèrent en taille et en type de bande de roulement des pneus avant. L’essieu avant est apparent. Un pare-brise vertical est installé sur le cadre. L’intérieur est sobre, comprenant deux zones d’assise recouvertes de peaux de mouton et un volant personnalisé en forme de chauve-souris. Le tableau de bord se limite à un groupe de trois jauges Stewart Warner. Le plancher découvert est constitué de plaques soudées. Un levier de vitesses long émerge de la transmission visible au sol. La pédale d’accélérateur Speed King est flanquée des pédales rondes du frein et de l’embrayage. Le véhicule est propulsé par un moteur Flathead V8 239ci équipé d’un trio de carburateurs Ford/Stromberg 97 à deux corps empilés. La transmission manuelle à trois vitesses entraîne un différentiel arrière avec des rapports de pont de 3,78. Les freins sont des tambours de Ford Juice 1937 avec plaquettes récentes, durites et cylindres de roue neufs. Le train roulant utilise des ressorts transversaux à lames avant et arrière. Le moteur démarre et roule mais aucune garantie n’est fournie concernant le fonctionnement des jauges et des feux lors de l’achat. Des gouttes d’huile sont visibles au niveau de la transmission, du bouchon de vidange et du différentiel arrière. L’absence de rouille superficielle ou de saleté est notée sous le véhicule. Le compteur kilométrique indique 100 400 miles mais l’odomètre étant absent, le kilométrage réel ne peut être vérifié.