Ford Mustang 1965

Ce véhicule est un 1965 Ford Mustang Fastback affichant 42 625 miles, bien que le kilométrage réel soit inconnu en raison d’une exemption de titre. Cette beauté garée reste dans son état original pour la plupart et, bien qu’il ait été produit à plus de 71 000 exemplaires en 1965, il n’en reste pas beaucoup qui n’ont pas été modifiés ou sur-restaurés. L’extérieur est peint dans sa couleur d’origine, un rouge poppy deux tons, ce qui met en valeur les lignes emblématiques de la voiture. De l’aile avant creusée aux ailes arrière à nervures, tout est net dans cette teinte. Les pare-chocs chromés, le capot gravé Mustang et les phares contrastent dramatiquement avec le rouge, tandis que les feux arrière et les feux de position avant offrent une transition plus douce. Le travail métallique incluant les cadres des vitres, les poignées de porte et les rétroviseurs latéraux sont en bon état. Les jantes Styled Steel de 14 pouces ont un look excellent, avec le capot central noir Mustang comme accent. Parmi les imperfections notables figurent quelques éclats aux bords, une zone rugueuse sur la calandre, le haut d’une aile avant, diverses inclusions et éclats, des rayures superficielles, des décolorations et taches, une longue rayure sur l’aile avant gauche, des traces de mastic à un ouverture de roue, des retouches et des éclats non retouchés, du métal piqué sur les poignées de porte et la coque des feux arrière, ainsi que des projections de peinture dans le montant de porte. L’intérieur présente des panneaux de porte en vinyle noir avec des inserts cousus à l’intérieur d’un cadre peint en noir qui montre une patine mais reste intact. Les sièges baquets avant basiques apparaissent propres, bien que le siège du conducteur ait un déchirement sur la couture. Les sièges 2+2 à l’arrière sont spécialement conçus pour permettre au dossier de se rabattre et créer une zone de chargement volumineuse recouverte de moquette. Le volant en plastique noir montre quelques fissures et est placé devant le tableau de bord horizontal avec deux cadrans ronds, qui sont symétriques mais montrent leur âge. L’autoradio AM/FM est intégré au tableau de bord à droite, au-dessus d’une rangée de leviers de ventilation chromés. Le sélecteur T-handle de Ford est fixé au plancher, entouré par une moquette en boucle qui conserve sa couleur noire dans les espaces pour les pieds et le ciel de toit est en excellent état avec les supports métalliques des pare-soleil révélant leur âge. L’état non restauré du coffre montre des taches de rouille superficielles et des signes d’utilisation, restant spartiate. La mécanique comprend un moteur 289ci V8 avec quelques accents dorés, développant une puissance de 200 chevaux et alimenté par un carburateur à deux corps, exactement comme Ford l’a construit. Il est couplé à une boîte automatique C4 à trois vitesses qui transmet la puissance au pont arrière Ford 8 avec des rapports de 2.80. La voiture est équipée d’une direction assistée. La sous-carrosserie met en évidence un silencieux inox, sinon l’aspect original persiste, intersecté par une unique sortie d’échappement via une tuyauterie propre en acier sous le pare-chocs arrière. Les freins à tambours sont montés à l’avant et à l’arrière, tandis que la suspension comprend des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. En termes de conduite, si vous avez conduit quotidiennement un modèle ’65 comme c’était généralement le cas, cette voiture pourrait avoir cet aspect en 1975 même avec une certaine attention. Cependant, la voiture démarre et la combinaison du moteur 289 et de la boîte automatique C4 nous propulse sur le circuit de test où les pneus relativement fins 215/70R14 suivent bien la route et offrent une bonne tenue de route. Nous sommes ravis de constater que toutes les fonctions disponibles pour le conducteur fonctionnent comme prévu, et nous ramenons ce quart cheval au magasin. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient lors du test-drive, nous ne pouvons garantir qu’elles continueront à fonctionner.

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