Ford Mustang 1968

Ce coupé fastback de 1968 Ford Mustang, version tribute officielle Eleanor, a fait l’objet d’une restauration rotissoire complète prenant plus de deux ans et impliquant plus de 2000 heures de travail. Le moteur est un V8 Coyote 5.0 litres Ford Racing équipé d’un compresseur Edelbrock E-Force Stage 2650 avec intercooler refroidi par liquide, estimant la puissance à près de 600 chevaux aux roues. La transmission est une boîte manuelle MT82 Getrag à six vitesses associée à un embrayage McLeod RST bi-plaques et une conversion hydraulique Modern Driveline. Le système d’échappement comprend des collecteurs Mustang to Fear avec H-pipe latéral et silencieux Flow Master. La carrosserie peinte en gris poivre métallisé avec rayures noires style Shelby sous vernis PPG a bénéficié de plus de 200 heures de préparation, la underside étant également peinte dans la couleur du corps. Tous les joints de carrosserie et matériel sont neufs, accompagnés de vitres vertes teintées Classic Industries et de nouvelles garnitures chromées pour les fenêtres latérales et poignées de porte. Le capot est équipé de charnières en billette Eddie Motorsports et de goupilles de verrouillage Quick Latch. La batterie est installée dans le coffre arrière dans un boîtier Taylor en aluminium. L’intérieur noir comprend une console centrale solide personnalisée, un nouveau tableau de bord en vinyle avec éléments chromés, un ciel de toit assorti au modèle 1968 avec feux de lecture fonctionnels et des moquettes noires sur mesure. Le tableau de bord intègre des jauges Classic Auto Cross Series, une colonne de direction inclinable I Did-It avec interrupteurs de clignotants et d’urgence, ainsi qu’un système de climatisation Vintage Gen 4 Magnum. Un autoradio Retro Sound compatible Wi-Fi et Bluetooth est installé avec deux haut-parleurs cachés derrière les grilles inférieures des portes. Les vitres électriques sont assurées par un kit Electric-Life. Le train roulant utilise une sous-frame avant Rod & Custom Motorsports avec direction assistée à crémaillère, suspensions à double triangulation avec amortisseurs QA1 réglables en deux voies et rotules Wilwood avant avec disques de 13 pouces et étriers six pistons. L’arrière dispose d’un ensemble de suspension indépendante Heidts avec différentiel Ford 9″ à glissement limité personnalisé, essieux Heidts 1000HP, amortisseurs à coilover et freins arrière Wilwood inboard de 10.5 pouces avec étriers quatre pistons. Un système de frein à main électrique Wilwood est directement monté sur le différentiel. Le véhicule roule sur des jantes American Racing Shelby Cobra VN427 de 17 pouces avec pneus BFGoodrich G Force Comp Tires, avant 235/45 et arrière 275/40.