Ford Mustang 1968

Ce coupé deux portes de 1968 Ford Mustang présente une carrosserie peinte en gris poivre et un intérieur noir. Le véhicule a fait l’objet d’une restauration complète sur rotative avec documentation détaillée du processus. Il est propulsé par un moteur V8 crate Blueprint de 427 pouces cubes, actuellement en cours d’installation professionnelle pour une finition prévue en juillet 2026. Ce bloc développe 540 chevaux et intègre des composants internes forgés, une came hydraulique à rouleau et un carter d’huile Moroso à sump arrière. L’alimentation est assurée par un carburateur Holley de 870 CFM et l’allumage par un distributeur Pro Series. L’échappement comprend des collecteurs longs JBA Performance et une sortie latérale style Eleanor. La transmission est une boîte manuelle Tremec TKO à cinq vitesses, couplée via un carter d’embrayage QuickTime et un volant moteur Ford Performance. Le système d’embrayage utilise une plaque McLeod avec un mécanisme de débrayage hydraulique American Powertrain Hydramax. La circulation du liquide de refroidissement est gérée par un radiateur en aluminium Champion équipé de deux ventilateurs électriques. L’alternance et le démarreur sont des modèles polis PowerMaster, reliés par un système d’entraînement serpentin March Performance poli. La direction assistée électrique Flaming River avec assistance EPAS est associée à une crémaillère. Le train avant repose sur un système AJE Colt 65 tandis que l’arrière utilise une suspension QA1 entièrement réglable avec ressorts hélicoïdaux et bras de contrôle. L’essieu arrière Ford 8,8 pouces dispose d’un rapport final de 2,73 pour la route et est renforcé par un girdle Ford Racing. Un arbre de transmission en aluminium transmet la puissance aux roues. Le système de freinage Wilwood inclut un maître-cylindre, un serviteur et une valve proportionnelle avec réservoir externe. Une commande de frein à main électrique E-Stopp complète le dispositif. Les jantes Shelby American Racing sont montées avec des pneus Nitto NT555 G2 de dimensions 245/45ZR17 à l’avant et 275/40ZR18 à l’arrière. L’intérieur neuf par Recon Central intègre un tableau de bord Dakota Digital VHX, une colonne de direction Ididit inclinable polie et des pédales en aluminium billetté. La climatisation Vintage Air Gen V est installée ainsi que les joints de carrosserie neufs. L’audio comprend une radio AutoSound Bluetooth avec haut-parleurs coaxiaux dans les panneaux latéraux et un caisson central. Le compteur kilométrique indique 1 111 miles.