Ford Mustang 1969

Ce véhicule est un Ford Mustang cabriolet de 1969, légèrement modifié tout en conservant son aspect d’origine (restomod). La couleur de peinture “NEW LIME” est particulièrement remarquable, avec seulement 310 exemplaires produits dans cette teinte. L’intérieur est en Dark Ivy Gold. Le compteur affiche actuellement 63 000 miles, ce kilométrage étant original. Ce Mustang était sans rouille et avait 50 000 miles au compteur lorsqu’il a été acheté en 2004 par un propriétaire du Kansas. Une restauration jusqu’à l’os a commencé en 2005 et s’est achevée en 2012. La carrosserie et l’intérieur ont été restaurés pour refléter leur apparence d’origine, tandis que le train roulant et la suspension ont été améliorés. En 2016, ce véhicule a remporté un prix MCA National Gold avec 488 points sur 500 dans la catégorie Modified Driven. L’original moteur 302 cubic inch ‘F’ code à double carburateur a été mis à niveau avec une injection multipoint utilisant le système de gestion Holley EFI. L’intake est un manchon Air-Gap d’Edelbrock, customisé pour les injecteurs multipoints. Le train de distribution comprend des roues à billes et l’allumeur est un modèle TFI Ford avec un réglage de la distribution contrôlé par le système EFI. Les culasses ProComp 175cc sont portées et polies pour une efficacité maximale. Ce moteur a été dynamométré à 287 chevaux / 281 lb-pi, ce qui représente une amélioration par rapport aux 210 chevaux d’origine. Le refroidissement du moteur et de la boîte automatique utilise un radiateur en aluminium Griffin de 24 pouces. La transmission originale C-4 à trois vitesses a été mise à niveau avec une boîte automatique Ford Overdrive (AOD) à quatre vitesses. L’essieu arrière de 8″ a été mis à niveau avec un différentiel Trac-Lok à ratio 3:55. Avec le rapport de la quatrième vitesse AOD de 0,67, une vitesse de 70 mph correspond approximativement à 2200 tours par minute (16+mph en ville ; environ 24+/- mph sur autoroute). Les jantes sont des Magnum 500 de 14 pouces avec des pneus BF Goodrich de dimension 205/17R14. Le système de direction assistée à piston d’origine a été mis à niveau avec un système de barre de direction Steeroids (Speed Direct) avec une course de 2,5 tours. L’échappement est un système en acier inoxydable dual Magna Flow de 2,5 pouces, customisé pour s’adapter aux collecteurs d’échappement Headman Jr et permettre le passage du plus large boîte AOD et du système de direction à barre de direction. Les phares ont été mis à niveau avec des lampes HID utilisant un système de câblage à quatre relais. Les feux arrière et les clignotants sont en LED séquentiels, ainsi que les feux de position avant et les clignotants. Les feux arrière sont environ 10 fois plus lumineux que ceux d’origine. L’éclairage intérieur du tableau de bord et des espaces pieds est également en LED. Le système électrique est alimenté par un alternateur à une seule câble de 100 ampères. La structure unibody du cabriolet a été renforcée avec des connecteurs de sous-châssis Global West spécifiques pour ce modèle, réduisant la flexion du corps d’environ 70%+. Les bras de suspension supérieurs ont une baisse de 1 pouce (utilisée sur les Shelby Mustangs de 65-66) pour améliorer le comportement et la réponse. Il est équipé de barres stabilisatrices GW Heim-joint ajustables à l’avant avec un contre-barre de 1-1/8″ en polyuréthane. Les freins avant manuels d’origine ont été mis à niveau avec des disques de frein Kelsey-Hayes style inox avec des plaquettes EBC ‘Green’. Le système de carburant est un système personnalisé de ravitaillement et de retour pour la configuration d’injection, comprenant un réservoir Holley EFI Sniper de 22 gallons avec une pompe interne à 45 psi et un dispositif de mesure. Le système comprend un interrupteur d’arrêt d’urgence pour la pompe à carburant monté dans le coffre. Les sièges sont en tissu TMI Sport Series II améliorés, avec des garnitures en Dark Ivy Gold selon le motif d’origine. Les vitres de porte ont été remplacées par des vitres NOS de 1970 à visserie. Une isolation sonore et thermique Dynamite Extreme a été installée du pare-chocs avant au haut du dossier arrière. Le toit en vinyle convertible avec une fenêtre arrière est un modèle premium Electron. Le compteur affiche actuellement 63 000 miles, ce kilométrage étant original..
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