Ford Mustang 1987

Ce Ford Mustang de 2003 est un coupé à transmission arrière équipé d’un moteur V8 347 ci de type stroker. Le bloc moteur a été entièrement reconstruit avec des pièces internes forgées, incluant un vilebrequin Scat, des pistons plats SRP, un vilebrequin forgé et des bielles. La distribution est assurée par un arbre à cames COMP Cams Xtreme Energy 35-522-8, des tiges de poussée COMP Cams, des plaques de guidage Edelbrock 9665 et des culbuteurs Ultra Gold en aluminium COMP Cams. La culasse est un Edelbrock Victor Jr. en aluminium. L’alimentation en carburant est gérée par un système FI. Le refroidissement utilise une pompe à eau Edelbrock à haut débit, un thermostat de 160 degrés, un ventilateur électrique Contour et un radiateur flush. Le système d’allumage comprend une bobine Screamin’ Demon, un distributeur MSD avec capuchon noir, des bougies et fils Davis Unified Live Wire, ainsi qu’un démarreur Ford Performance. Le moteur est logé dans un compartiment moteur modifié avec un K-member après-vente, des silentblocs de moteur Energy Suspension et des supports après-vente. Le collecteur d’admission et les collecteurs d’échappement sont des BBK à tubes longs avec revêtement céramique. L’échappement est un système cat-back Bassani en acier inoxydable. La puissance est estimée à 401 chevaux aux roues grâce à un powertrain calibré sur dyno. La transmission est une boîte manuelle Tremec TKX à 5 vitesses, couplée à un embrayage McLeod Street Pro avec un volant moteur et un plateau de pression neufs. Le levier de vitesses est un modèle court-levier Hanlon Motorsports. Le différentiel arrière est un Ford 8.8 entièrement reconstruit avec un différentiel à glissement limité Traction-Lok et des essieux renforcés de 31 splines Yukon. Les rapports de démultiplication sont de 3.73. La transmission de puissance au sol se fait par un arbre de transmission en aluminium Ford Performance avec une boucle de sécurité Stifflers. Le châssis a été renforcé par des barres de rigidité aux montants d’amortisseur avant et arrière, un étrier d’essieu Ford Performance et des protections de soudure Makers Garage. La suspension avant comprend un diffuseur ABS personnalisé Makers Garage. Le système de freinage a été entièrement converti vers des disques avant et arrière, provenant d’une Mustang Cobra 2003/04. Il comprend un maître-cylindre de frein Ford Performance, des durites en acier inoxydable, des plaquettes de frein PowerStop Z17 Evolution Plus et des disques Raybestos R-300. Le frein à main est un kit E-Brake Baer avec câble et poignée ajustables. La carrosserie est peinte en beige sable (code 8L) avec une correction complète de la peinture et un revêtement céramique de haute qualité appliqué sur la carrosserie, les vitres, les rétroviseurs, les phares et les roues. Les pare-chocs et les garnitures sont également protégés. Les phares utilisent des interrupteurs d’origine Ford NOS. Les emblèmes Ford noirs ne sont pas installés. Les protections de soudure Makers Garage sont incluses mais non installées. L’intérieur est tapissé de cuir beige. Les sièges d’origine ont été remplacés par des sièges de course Corbeau avec un harnais multipoints et une barre de harnais dédiée. Le volant est un modèle Monte Carlo de 350 mm en Alcantara. Le levier de vitesses est un bouton en billette bronze avec finition Cerakote. Les boutons de climatisation et les protections de pédales sont également en billette bronze avec finition Cerakote. Le tableau de bord abrite un récepteur multimédia numérique Kenwood Excelon avec Bluetooth. Les interrupteurs multifonctions sont d’origine Ford NOS. Les roues sont des jantes BBS RK de 18 pouces finies en bronze, montées avec des pneus BFGoodrich g-Force COMP-2 A/S Plus neufs. L’éclairage comprend un kit d’éclairage sous-carrosserie LED personnalisé contrôlable via une application smartphone et un kit d’éclairage sous-capot LED. La voiture n’est pas équipée de climatisation d’origine. Plus d’informations sur demande.