Ford Mustang 1993

Le Ford Mustang LX de 1993 est peint en Reef blue et dispose d’un toit ouvrant. Le moteur quatre cylindres d’origine a été remplacé par un V8 5.0 litres utilisant le système d’injection, le faisceau électrique et les composants d’usine. La motorisation intègre une culasse en aluminium, des bras de levier réglables Scorpion, un vilebrequin à arbre à cames modéré, un boîtier papillon de 70mm, des injecteurs de 24lb assortis au MAF et un système d’admission Holley Systemax avec plenum. L’alimentation en air est assurée par une admission froide BBK et les poulies sous-entraînées sont en aluminium. Le refroidissement géré par un radiateur Sve en aluminium équipé de deux ventilateurs électriques. La transmission est une boîte manuelle T5 World Class associée à un levier court. La direction a été convertie vers un système manuel avec crémanielle. Le train avant repose sur des bras de suspension tubulaires, des plaques de carrosserie réglables et des amortisseurs coil-over. L’arrière dispose de ressorts d’affaissement et d’amortisseurs KYB, tandis que les quatre bras de contrôle arrière sont équipés de silentblocs polyuréthane. Le châssis comprend un K-member tubulaire, une traverse avant en aluminium avec girdle et des connecteurs de sous-châsse complets Strange. La transmission au sol utilise des rapports 3/73 et un différentiel Trutrac avec carter en aluminium. L’intérieur a reçu une moquette neuve, un panneau de console centrale avec porte-gobelets et une autoradio à écran tactile couplée à de nouveaux haut-parleurs. Les jauges Autometer Phantom sont installées sur le tableau de bord. Le véhicule roule sur des jantes Sve Rim de 17 pouces. Un entretien récent effectué dans les 5000 derniers miles a inclus l’alignement avant, la vidange d’huile et du filtre à huile, la vidange du liquide de transmission, celle du différentiel arrière, le changement du liquide de refroidissement et le remplacement des bougies d’allumage.