Ford Ranger XLT 1970

Le 1970 Ford Ranger XLT est un pickup de couleur blanche Wimbledon et bleue présentant une patine authentique avec des traces d’usure cosmétique attendues. Le véhicule possède ses papiers en règle au Texas. Il est propulsé par un moteur V8 de 360 pouces cubes dont le bloc a été entièrement refait à neuf en 2018, incluant un nouvel ensemble rotatif, une nouvelle pompe à huile, une nouvelle pompe à carburant et une nouvelle pompe à eau. Les culasses ont été modernisées pour fonctionner avec des carburants actuels et un nouveau câblage moteur a été installé. L’admission est assurée par un collecteur Edelbrock associé à un carburateur Edelbrock également neuf lors de la restauration, bien que ce dernier ait été révisé localement en juillet 2026. Les gaz d’échappement s’évacuent via des collecteurs Sanderson et une double échappement Flowmaster personnalisée. La transmission est une boîte automatique trois vitesses qui présente actuellement une perte de marche arrière, une fuite de liquide et nécessite selon un mécanicien local une reconstruction complète. Le différentiel arrière dispose d’un système à glissement limité. La direction assistée fonctionne grâce à une nouvelle pompe installée et les freins sont assistés avec un nouveau maître-cylindre révisé. Les quatre tambours de frein ont été reconstruits mais les feux stop ne fonctionnent pas. Le train roulant comprend des amortisseurs Monroe, des ressorts hélicoïdaux et repose sur des jantes American Racing de 15 pouces montées avec des pneus Cooper Cobra Radial G/T. L’intérieur est équipé d’une banquette rembourrée de vinyle bleu. La sellerie extérieure conserve ses pare-chocs chromés et une caisse Styleside accompagnée d’une boîte à outils latérale verrouillable. Le tableau de bord présente quelques voyants inopérants, la radio a été retirée, le filtre à air automatique est défectueux, le clignotant droit ne fonctionne pas et l’essuie-glace n’est pas connecté au réservoir d’eau. Les joints de portières et vitres sont usés, les feux marqueurs de toit fonctionnent par intermittence et deux petites taches de rouille sont visibles sous le plancher côté conducteur. Des rapports de diagnostic, une estimation de réparation pour la transmission et des pièces détachées accompagnent le véhicule ainsi que son historique d’entretien.