Ford Super Deluxe 1941

Le moteur V8 Flathead de 239 pouces cubes, issu d’un véhicule de 1946 et reconstruit, développe une puissance de 100 chevaux grâce à son carburateur deux corps. La transmission est une boîte manuelle trois vitesses complétée par un surmultiplexeur Columbia fixé au volant. Le train roulant repose sur des ressorts transversaux à lames avant et arrière, tandis que le freinage utilise des tambours aux quatre roues. L’échappement double se termine par des embouts chromés. La carrosserie de type wagon est ornée de panneaux en acajou et bouleau, avec une structure en bois sur les portes, des panneaux latéraux inférieurs et un plafond ajouré. La peinture extérieure Tucson Tan contraste avec l’intérieur marron. Les sièges sont une banquette vinyle LeBaron-Bonney pour deux rangées. Le tableau de bord horizontal arbore des jauges dans des boîtiers chromés avec boutons bakélite, une horloge style Déco côté passager et un poste radio AM. Deux pods de jauge supplémentaires sont installés sous le tableau de bord. Le volant à deux branches est finis Tucson Tan. Le plancher est recouvert d’un tapis tricoté et de nattes en plastique transparent. La zone cargo possède également un tapis tricoté montrant des traces d’usage. Les roues de 16 pouces sont équipées de pneus Coker à flancs blancs. Des accessoires incluent un viseur signé par Mike Love, des décals de destination sur les vitres arrière, des danseuses hawaïennes sur le tableau de bord et des fleurs suspendues au rétroviseur. Le véhicule conserve une grande partie de son bois d’origine et de ses équipements. Il a reçu plusieurs prix Best of Show. Les feux extérieurs, les clignotants, le klaxon et l’odomètre partiel sont inopérants. Le reste des fonctions fonctionne correctement lors du test routier. Une légère présence d’huile est notée sur la transmission et le différentiel arrière. La structure en X n présente pas de rouille superficielle. Le kilométrage affiché est de 94 305 miles, non vérifiable.