Ford Super Deluxe 1948

Le 1948 Ford Super Deluxe Coupe présente une carrosserie de type coupé peinte en Alabaster et modifiée par un nosing et un decking avec suppression des garnitures d’origine. Une double ligne fine orne l’extérieur, se terminant par un motif de flamme sur l’aile arrière où figurent les inscriptions Fo Mo Go Script. Le chrome est présent sur les bagues des phares, les accents du radiateur et les pare-chocs. Les feux arrière sont équipés de LED, bien qu’un boîtier présente des cloques. La peinture montre des fissures dans les joints, diverses égratignures mineures ainsi que des écarts et un ajustement imparfaits aux niveaux des charnières de porte. Le véhicule repose sur des jantes American Racing Torque Thrust polies de 15 pouces avec pneus à taille décalée, adoptant une posture légèrement inclinée vers l’avant. L’intérieur arbore une garniture tan comprenant des panneaux de porte en tweed bordés d’une garniture peinte taupe. Les sièges avant sont des baquets Chrysler électriques à haut dossier, associés à une banquette arrière assortie avec accoudoir central. Le tableau de bord personnalisé Bitchin’ Products intègre les jauges vers le centre et un autoradio JVS AM/FM/CD sur la droite, dont les boutons sont couverts par des portes-panneau. Un volant à quatre branches et une colonne de direction réglable complètent l’espace conducteur. Le levier de vitesses Hurst est installé au plancher avec un soufflet en caoutchouc. La moquette tan basse pile couvre le sol, tandis que le ciel de toit et les visières sont présents. Les fenêtres sont profilées et teintées. Le moteur 390ci V8 dispose d’un couvercle de culasse chromé et utilise un carburateur Holley 4 corps de 750cfm sur une tubulure d’admission Holley, avec un filtre à air logé sous un capot d’admission B&M. La transmission est une boîte manuelle Toploader 4 vitesses qui transmet la puissance au différentiel Ford 9″ arrière équipé d’un rapport de 3.22. Le train roulant avant utilise des ressorts hélicoïdaux et l’arrière des ressorts à lames, avec un freinage à disques sur les quatre roues. L’échappement est double avec silencieux style glasspack sortant par des tuyaux en acier. Le coffre est entièrement capitonné avec une insignia Ford. La carrosserie arrière présente un angle mort dû à la petite vitre et le moteur montre des fuites d’huile au niveau du carter, de l’embrayage, de la transmission et de son traverseur, sans rouille significative sous le véhicule. Le kilométrage affiché est de 60 038 miles vérifié par les papiers en règle.