Ford Super Deluxe 1948

Ce coupé de couleur Alabaster avec intérieur beige est une version hardtop de la voiture de film, modifiée avec un nez abaissé et un coffre raccourci. La carrosserie présente une double ligne de pinstripe avec un motif de flammes sur l’aile arrière se terminant par l’inscription Fo Mo Go. La garniture d’origine a été retirée et les trous comblés. Le chrome est présent sur les bagues des phares, les accents de calandre et les pare-chocs. Les feux arrière sont équipés de LED. Le véhicule repose sur des jantes American Racing Torque Thrust polies de 15 pouces avec des pneus de taille échelonnée, offrant une posture légèrement inclinée. Des défauts incluent un bouillonnement sur un logement de feu arrière, des problèmes de coins près des charnières de porte, une peinture fissurée dans les joints, diverses rayures mineures et des écarts de montage imparfaits. L’intérieur comprend des panneaux de porte en tweed beige, un tablier peint en taupe et un tapis inférieur assorti. Les pièces attachées sont peintes pour correspondre. Les sièges avant baquets électriques proviennent d’un Chrysler et sont modernes à haut dossier. La banquette arrière assortie dispose d’un accoudoir central. La colonne de direction est réglable en inclinaison. Le tableau de bord personnalisé de Bitchin’ Products place les jauges en rangée vers le centre. Une radio JVS AM/FM/CD est intégrée à l’extrême droite. Les boutons sont couverts par un panneau en tweed. Le levier de vitesses Hurst est monté au sol avec un soufflet en caoutchouc accordéon. Le tapis de sol en laine basse est beige. Le ciel de toit et les visières sont présents. Les vitres sont contournées et teintées. Le coffre est entièrement tapissé avec un insigne Ford. Le compartiment moteur est légèrement orné. Le moteur V8 390 est équipé d’un carburateur Holley 750cfm 4 corps et d’un collecteur d’admission Holley. Les couvre-culasses sont chromés. Un capot d’admission B&M style old school et un filtre à air poli sont installés. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle Toploader. Le différentiel arrière est un Ford 9″ avec des rapports de 3.22. Les freins à disques sont présents aux quatre roues. Le châssis est généralement propre et d’état d’usage. Une fuite d’huile est visible sous le moteur, incluant le carter d’huile, le cache d’embrayage, la transmission et le traversin de transmission. Il n’y a pas de rouille de surface significative en dessous. Les composants des roues manquent d’accumulation majeure de graisse. Le système d’échappement double comprend des silencieux style Glasspack et des tuyaux en acier à l’arrière. Les ressorts hélicoïdaux sont à l’avant et les ressorts à lames à l’arrière. La colonne C crée un angle mort dû à la petite vitre arrière. Le véhicule offre une bonne puissance, un freinage adéquat et une tenue de route décente. Tout ce qui doit fonctionner fonctionne. Plus d’informations sur demande.