Ford T 1927

Le châssis tubulaire en cromoly est fabriqué à la main au début des années cinquante par Bob McAdams à Burlingame. La carrosserie RPU de 1927 a été canalisée sur ce cadre et le hayon raccourci. Le véhicule présente un statut d’historique survivant et a participé aux courses de dragsters ainsi qu’aux essais de vitesse du Bonneville Salt Flats en 1954. Il figure dans l’édition de janvier 1955 du magazine Hot Rod et a été exposé au salon des roadsters d’Oakland en 1955 et 1960. Le moteur est un V8 Small Block Chevrolet 265 de 1956 monté sur un volant moteur allégé avec embrayage Auburn. La transmission provient d’une boîte de vitesses de 1939 équipée d’engrenages Zephyr. L’essieu arrière est une unité banjo chromée de 1938 et la suspension avant utilise des ressorts montés devant l’axe. Les freins avant sont issus d’un Ford de 1940 tandis que les freins arrière proviennent d’une Lincoln. La direction, le boîtier de direction et la suspension arrière ont été entièrement chromés ultérieurement. Le véhicule roule sur des jantes inversées en chrome de 15 pouces. Il démarre systématiquement, ne surchauffe pas et est enregistré pour une utilisation routière. Des photos anciennes, des magazines, des cartes d’exposition ainsi que des capotes et tonneaux supplémentaires sont inclus.

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