Ford Torino 1968

Le Ford Torino GT de 1968 est équipé d’un moteur big block 390 initialement doté d’un carburateur 2 corps, remplacé par un modèle à 4 corps. Le bloc a été reconstruit par le précédent propriétaire et présente très peu de kilomètres depuis cette intervention. Le moteur démarre et roule avec une puissance notable sans fuir ni fumer, bien qu’il accuse un léger raté à bas régime lorsqu’il est froid. La transmission automatique au plancher change les vitesses correctement et en douceur. La direction assistée fonctionne efficacement et le système de freinage assisté à disques opère comme prévu. Les durites de frein souples ont été remplacées ainsi que les cylindres de roue arrière. Le véhicule possède un réservoir neuf, des lignes d’essence neuves et une pompe de niveau neuve. L’état général de la carrosserie est excellent avec des alvéoles de portière, capot et coffre bien alignés. Les pare-chocs et les garnitures avant sont droits. La peinture originale vert écume de mer a pâli et souffert du soleil sur le dessus du capot et de l’aile avant gauche. Une rouille superficielle est visible sur ces mêmes zones tandis que la peinture restante reste fine. Aucun accroc ni aucune réparation au mastic n’est présent sur toute la structure, y compris les bas de caisse droits et les planchers en parfait état. Le pourtour du feu arrière droit a été remplacé dans une teinte vert foncé. L’intérieur conserve son caractère d’origine mais nécessite une rénovation complète. Les sièges baquets avant sont déchirés tandis que le tableau de bord s’écaille. La housse de toit affaisse et les panneaux de porte restent intacts. Les mécanismes de réglage des dossiers et du coussin fonctionnent correctement, tout comme la console et les instruments. Une climatisation d’usine est présente mais ne fonctionne pas. L’éclairage extérieur opère normalement avec un clignotant qui reste parfois allumé et un levier de commande desserré. Aucun poste radio n’est installé. Le véhicule repose sur des pneus usités nécessitant remplacement, à l’exception du spare GT d’origine incluant son pneu et le cric dans le coffre. Un journal manuscrit détaillant l’historique d’entretien accompagne la voiture. Le titre californien est en règle avec un statut non-opérant actuel.