GMC 1/2 Ton 1963

Le 1963 GMC 1/2 Ton Short Bed Fleetside Pickup présente une carrosserie peinte en Candy Apple Red Tri-Coat avec quelques coulures de peinture sur un panneau inférieur. Le châssis est peint en satin noir et le compartiment moteur abrite un V8 383ci Stroker équipé de culasses aluminium, de bras oscillants roller et d’un compresseur Weiand 142 poli. L’alimentation est assurée par un carburateur 4 corps et l’allumage par une unité MSD. Le système de refroidissement utilise un radiateur aluminium tandis que l’échappement se compose de collecteurs céramisés Sanderson, d’un H-pipe et de silencieux FlowMaster Flow FX à sorties orientées vers le bas. La transmission est une boîte automatique TH350 commandée par un levier B&M ratchet au plancher. Le train roulant avant utilise des amortisseurs QA1 coil overs tandis que l’arrière repose sur une suspension 4 link avec coil overs. Le différentiel arrière 10 bolt dispose d’un rapport de 3,73 et d’un Positraction. Les freins avant sont à disques assistés et les arrière à tambours assistés. La voiture roule sur des jantes chrome Vision Legend Series 5-rayons de 17 pouces montées avec des pneus 40 series datant de fin 2021. L’intérieur arbore une garniture rouge sur les parois, piliers et plafond. Les sièges baquets en cuir noir comportent un capitonnage diamanté et le siège conducteur dispose de commandes électriques. Les panneaux de porte sont peints en Candy Apple avec des inserts en cuir noir. Le tableau de bord présente une insertion polie abritant des jauges Dolphin à cadran noir, complétées par deux jauges à cadran blanc sur la console centrale personnalisée. La radio Retro Sound AM/FM intègre le Bluetooth. Le volant Flaming River chrome réglable en inclinaison et à quatre rayons équipe la colonne de direction. Les ceintures de sécurité sont des sangles abdominales se connectant à l’extérieur. Le sol est recouvert d’une moquette noire pelucheuse avec des tapis caoutchouc protecteurs. La benne est garnie de planches en chêne et de rails aluminium polis. Le compteur de régime ne fonctionnait pas lors du essai routier, les essuie-glaces n’ont pas essuyé pendant le test et la klaxon n’a pas sonné. Une seule goutte d’huile est visible sur le carter d’huile.