Jaguar E-type (xke) 1970

Ce roadster est en excellent état de roulage et parfait pour les réunions de club, les événements “café et voitures” et les manifestations dédiées aux véhicules de collection. Il s’agit d’un véhicule “numéros concordants” avec un certificat Jaguar Heritage, mais il n’est pas considéré comme étant dans un état concours ou show. Lorsque j’ai acheté ce véhicule en tant que remplaçant temporaire pendant la réconditionnement de mon autre voiture, plusieurs travaux ont été effectués pour préparer sa vente éventuelle. La peinture et l’extérieur : initialement jaune Pimrose, le véhicule a été resprayed à plusieurs reprises pour atteindre sa couleur actuelle, qui est attrayante. Le chrome est en excellent état, à l’exception des pare-chocs avant qui présentent quelques petites bosses. La capote, la structure et les collecteurs d’échappement sont en bon état, et les verrous fonctionnent correctement. Cependant, la lunette arrière a jauni, affectant la visibilité. Les imperfections sont notées dans les photos fournies. Tous les vitres sont claires et non endommagées. Intérieur et garnissage : le cuir noir des sièges est mature mais sans déchirures ou lacunes. Les coussins de siège, les rembourrages des têtes-repos et les diaphragmes ont été remplacés. Le revêtement du dossier central est neuf. Les moquettes ont été redyées. Des tapis de sol Jaguar avec logo sont inclus. La malle a été peinte, et un nouveau kit de bois et d’ornements a été installé. L’inlay “waterfall” en hardura présente une petite égratignure, visible sur les photos, et est maintenant recouverte par un autocollant Union Jack. Le panneau de pied côté passager est usé mais renforcé avec un appliqué en cuir. Moteur : le moteur d’origine a été reconstruit à une date inconnue. La compression a été testée récemment et les résultats sont visibles sur des photos. En préparation pour la vente, un échappement inox a été installé et les systèmes de refroidissement, d’allumage, hydraulique, freins et électrique ont été entretenus. Le véhicule démarre normalement avec une bonne pression d’huile. Lors du test-drive, le véhicule roule bien avec une bonne accélération, maniabilité et freinage. La direction est droite (voir rapport de contrôle technique et facture d’Atlantic Coventry Jaguar Specialists). Roues et pneus : équipées de pneus Michelin X 185-15 à chambre avec des jantes chromées à hublots dévissables. Les pneus ont encore une bonne usure et sont bien équilibrés. La voiture roule droite, les chambres à air tiennent la pression constante pendant plusieurs mois. Les jantes ne présentent aucun dommage, mais certaines des rayons montrent une légère corrosion. Le pneu de secours est identique. Freins : l’E-type est équipé de freins à disques sur quatre roues. L’inspection pré-vente a signalé que les plaquettes de frein ont encore une bonne épaisseur et que les disques sont en très bon état. Les circuits hydrauliques des freins et de la pédale de clutch ont été vidangés et remplis avec un nouveau fluide. La lumière du frein à main reste parfois allumée en raison d’un étrier coincé dans le couvercle du réservoir. Transmission : la boîte 4 vitesses synchromesh d’origine fonctionne bien, bien que Atlantic Coventry ait noté lors de l’inspection pré-vente que “la synchronisation de la deuxième vitesse est un peu faible et peut grincer sur les changements rapides” (voir rapport). Kilométrage : étant donné que le véhicule a 55 ans, il n’est pas possible d’être certain du kilométrage exact. Cependant, étant donné que l’XkE bénéficie d’un statut de collection depuis plus de vingt-cinq ans, il est fort probable qu’il ait été peu utilisé au cours de cette période. J’ai parcouru 400 miles durant ma propriété, ayant un autre véhicule classique. De même, le propriétaire précédent possédait deux XKE. Il est significatif que les polices d’assurance sont généralement écrites pour moins de 500 miles par an. Plus d’informations sur demande.

1970 Jaguar E-Type (XKE) Red / Black
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