Jaguar XKE 1970

Le Jaguar XKE de 1970 est un coupé 2+2 carrossé en couleur Ascot Fawn et garni d’une sellerie Biscuit. Le moteur quatre cylindres en ligne de 4,2 litres à double arbre à cames en tête développe 245 chevaux grâce à deux carburateurs SU et transmet la puissance aux roues arrière via une boîte manuelle à quatre vitesses avec un rapport final de 3,54. La carrosserie présente des défauts incluant de la rouille superficielle sur le boîtier de l’emblème central du radiateur et sa traverse inférieure, ce dernier étant déformé. Le capot est percé d’aérations et les garnitures métalliques extérieures sont imparfaites. Des éraflures sur le pare-chavant, des imperfections d’espacement, des rayures, des cloques de rouille ainsi que des zones où la peinture s’écailleront sous l’effet de la corrosion sont visibles. La valise arrière présente un mastic inégal et fissuré. Les jantes fil chromées de 15 pouces affichent une patine et un placage qui pèle. Le système d’échappement double avec silencieux en acier inoxydable et résonateurs dépasse l’arrière du pare-chocs. L’intérieur conserve des panneaux de porte en cuir Biscuit à la patine mais intacts, tandis que les seuils de portière larges sont gainés de cuir. Les sièges avant en cuir tan semblent avoir reçu des matériaux plus récents avec une couture fine et un bon rembourrage courbé. Les places arrière petites sont recouvertes d’un cuir luxueux présentant une patine et une déchirure. Le volant en bois aux rayons métalliques brossés arbore un bouton de klaxon au design E-type. Le tableau de bord intègre un grand compteur de vitesse, un tachymètre, divers jauges, des interrupteurs à bascule en plastique et une horloge qui ne fonctionne pas. La garniture du tableau de bord a perdu son matériau sur le rebord avant. La console centrale gainée de cuir abrite un levier de vitesses robuste avec pommeau en bois dans un boîtier en plastique. Le hayon arrière s’ouvre sur des charnières latérales. L’espace cargo est équipé de rails en aluminium poli dispersés sur la longueur du compartiment et se prolongeant à l’arrière des sièges arrière. La moquette tan épaisse montre quelques signes d’âge tandis que le ciel de toit et les traitements des montants sont en matière douce semblable à une flanelle en très bon état. Le train roulant avant indépendant utilise des barres de torsion et l’arrière indépendant repose sur des ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs. Les quatre roues disposent de freins à disques. Les pneus ont 24 ans d’âge. Le dessous de caisse présente une rouille superficielle et une patine, la plaque de recouvrement arrière présentant des défauts. Le véhicule démarre et roule avec un fonctionnement fluide, une avance sans problème et une bonne tenue de route à basse vitesse. L’historique indique que le consignataire l’a possédé pendant 31 ans pour un kilométrage vérifié de 80 912 miles dans un état d’usage.