Jeep CJ 1947

Le châssis a été reconstruit de zéro lors d’une restauration frame-off. Le moteur, coulé au milieu des années 1950 à la fin de la production L134, présente un alésage d’origine avec de nouveaux pistons et segments. Il est équipé d’un filtre à huile style militaire et d’un purificateur d’air type usine Carter WO neuf ou restauré. Le système électrique fonctionne en 6 volts avec une nouvelle câblature résistante au feu gainée de tissu. La transmission et le cas de transfert ont été reconstruits avec des composants Novak, incluant un carter de transfert en aluminium usiné et un couvercle de sortie de boîte en aluminium. Un treuil Ramsey estimé à 8 000 livres est connecté via une PTO civile double opération révisée. L’essieu avant Dana 25 a été reconstruit avec des rotules Spicer tandis que l’essieu arrière est un Dana 41. Le système de direction TightSteer comprend un verrouillage fileté mis à jour. Les freins ont été améliorés par des tambours de 10 pouces et des raccords Z-break en acier. L’intérieur a été entièrement refait avec un plancher neuf, une garniture Monstaliner rouge et des sièges avant d’origine avec housses neuves. Le toit en toile New Life comprend des fenêtres en vinyle clair et un pare-brise sans fissures majeures. La carrosserie conserve sa peinture usée d’origine. Les jantes sont toutes d’origine sauf la roue de secours, qui est équipée de pneus Cooper STT Pros. Des accessoires militaires incluent un réchauffeur de pieds, des essuie-glaces 6 volts et des bidons à carburant ou eau. De nombreuses pièces de rechange neuves ou restaurées sont incluses avec le véhicule.