Jeep CJ 1978

Ce Jeep CJ-5 de 1978 repose sur un châssis sans rouille et une caisse en fibre de verre. Le moteur est un V-8 AMC 360 ayant parcouru 5000 miles depuis sa reconstruction. Il est équipé d’une culasse avec collecteur d’admission Edelbrock Performer installé le 10/12/2023, d’un vilebrequin avec arbre à cames et poussoirs Edelbrock Performer, et d’un système d’injection de carburant Howell EFI au boîtier papillon. L’allumage est assuré par un distributeur MSD HEI. Le moteur est maintenu par des supports M. O. R. E. Bombproof. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle T-18 reconstruite, ayant parcouru 400 miles depuis sa révision du 05/09/2024, avec un premier rapport de 6.32:1. Elle est couplée à un boîtier de transfert D-20 avec rapports Tera low et à un différentiel arrière JB Twin Sticks de 3.15:1. Le différentiel arrière est un AMC 20 avec des rapports de 4.10, équipé d’axes Moser 1 pièce et de tubes soudés. Le différentiel avant est un Truss Dana 30 avec des rapports de 4.10, des axes en chromoly et des différentiels bloquants OX avant et arrière. La direction utilise un arbre Borgeson actionné par câble avec une colonne inférieure Wolff, un renfort M. O. R. E. Heavy Duty, un renfort de direction M. O. R. E., et des biellettes Rusty’s Off Road Heavy Duty. Le train roulant comprend des ressorts à lames Rancho. Les freins avant sont à disques et les freins arrière à tambours, le système étant assisté. L’embrayage est hydraulique avec un kit de rétrofit Novak Slave. Un roll cage personnalisé est fixé au châssis à 4 endroits. Des barres latérales Rocky Road Outfitters sont installées. Le câblage électrique est un kit Centech complet avec boîte à fusibles. Les instruments incluent un ensemble complet de jauges Speedhut avec un compteur de vitesse GPS. L’extérieur dispose d’un pare-chocs avant EAG Stubby, d’un treuil Smittybuilt XRC 9500, d’un pare-chocs arrière avec porte de rechange basculante, de phares LED, de pneus Wildpeak A/T 33×12.50R15 LT sur des jantes Mickey Thompson. L’intérieur comprend un siège arrière Bestop Fold and Tumble, une console verrouillable Smittybuilt et une boîte à gants verrouillable Tuffy. La voiture est équipée d’une batterie Optima Yellow Top. Le toit souple et les portes présentent des usures et quelques patches mais fonctionnent correctement. Les rotules supérieures et inférieures ont été remplacées en avril 2025. Le convertisseur catalytique a été retiré. Le pare-brise présente un éclat en étoile de 1/2 pouce. Le kilométrage réel est inconnu. Plus d’informations sur demande.