Jeep CJ 1978

Le châssis du Jeep CJ de 1978 a été entièrement renforcé par un travail de fabrication sur mesure, incluant le boxage complet des longerons et l’ajout de plaques d’acier pour corriger la géométrie. Le moteur Hellcat est centré dans le cadre grâce à des supports personnalisés, tandis que la transmission 8 vitesses est reliée au casse-pieds Atlas par un arbre de transmission sur mesure. La suspension utilise des amortisseurs King 2.0 offrant une débattement de douze pouces et un système de bras oscillants renforcés, complété par un barres antiroulis torsionnelle avant. Les essieux Dynatrac Dana 60 à l’avant et Dana 80 à l’arrière sont équipés d’un rapport final de 5.13 et de différentiels électroniques verrouillables après avoir été démontés, enduits en poudre puis remontés. La direction assistée hydraulique PSC est couplée à une colonne Ididit modifiée et un volant personnalisé. Le système de freinage intègre un maître-cylindre Corvette avec des lignes rigides et flexibles renforcées ainsi qu’une pédale allongée. L’intérieur arbore des sièges avant et arrière, ainsi que des panneaux de porte, recouverts d’un cuir sur mesure autour d’une console centrale Fiberwerx et d’un tableau de bord Dakota Digital. La climatisation Jeep Air est installée avec un compresseur modifié pour le dégagement nécessaire. L’extérieur présente des ailes GenRight, des garde-boue latéraux, des pare-chocs avant et arrière incluant une plaque de protection intégrée au premier, ainsi qu’un treuil Warn 12K sur la face avant. Les roues Method Race à collets sont montées avec des pneus Nitto Trail Grapplers de quarante pouces. Le cage de sécurité GenRight en tube DOM est soudé aux piliers et au châssis pour renforcer la structure. La peinture a été remplacée par un enduit en poudre sur le cadre, les essieux et les composants de suspension après démontage complet. Les fluides moteur, transmission, différentiel, casse-pieds, freins et liquide de refroidissement Mopar ont été remplis avant l’alignement des quatre roues et la mise au point sur banc d’essai.