Jeep Cj-8 scrambler base 1984

Le Jeep CJ-8 Scrambler Base de 1984 est présenté comme un véhicule à restaurer ou à modifier, actuellement immobilisé sur son châssis. Le moteur d’origine, un six cylindres en ligne de 4,2 litres couplé à une boîte manuelle Tremec T-176 à quatre vitesses, a été retiré en 2009 dans le cadre d’un projet de changement de groupe motopropulseur jamais finalisé. À la place, un moteur V8 Chevy de 5,3 litres et une transmission automatique 4WD 6L80E sont posés sur les longerons du châssis ; cet ensemble comprend tous ses accessoires ainsi qu’un faisceau électrique complet. Le véhicule possède des essieux Wide Trac d’origine pour l’année modèle 1984, avec un pont avant Dana 30 et un pont arrière Dana 20, le tout associé à une boîte de transfert Dana 300 et des rapports de démultiplication d’usine de 2,72. Une suspension relevée par ressorts a été installée précédemment, constituant la seule modification du groupe motopropulseur à cette époque. La carrosserie présente des traces de rouille, bien que le châssis reste extrêmement solide avec une très légère oxydation et aucune pourriture structurelle. Le véhicule était exempt de rouille lors de son acquisition en 2004 au Texas, après avoir été utilisé dans le Kansas et l’Oklahoma. La cabine est équipée d’un demi-toit rigide, de portes métalliques complètes et d’une cloison métallique séparant la cabine du coffre. Une housse tonneau d’origine couvre la zone arrière. L’intérieur a perdu sa moquette d’usine dès l’achat pour prévenir toute détérioration due à l’humidité. Les ceintures de sécurité sont des harnais d’épaule conformes au modèle 1984, et le véhicule était initialement équipé de climatisation d’origine. Le Jeep est actuellement monté sur des pneus Falken Wildpeak A/T3W de taille 35×12,50 R15LT presque neufs, installés sur des jantes Mickey Thompson Classic III de 15×10 pouces. Les anciennes roues American Racing Outlaw II de 15 pouces et les pneus BF Goodrich T/A radiaux d’environ 31 pouces sont inclus dans la vente mais ne sont pas en état de circulation routière. Des pare-chocs avant et arrière personnalisés lourds ont été ajoutés ; l’arrière dispose d’un support à bascule pour pneu de secours et d’une attelage, tandis que l’avant possède un petit garde-boue et des pattes pour chockers et phares. Un pont Solid Industries Dana 44 avec différentiel ARB, rapports de 4,56 et freins à disques Wilwood a été commandé en 2008 mais n’a jamais été installé et reste dans son carton. Des supports moteur Advanced Adapters et des collecteurs d’échappement courts revêtus de céramique Novak sont également fournis. Le véhicule est vendu avec un papiers en règle du Texas pour le Jeep ainsi que pour une remorque de transport à essieux doubles Top Hat Trailers, équipée de freins électriques, de garde-boules et d’un pont en tôle diamantée.

1984 Jeep CJ-8 Scrambler Base SUV orange
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