Land Rover Defender 1992

Le Land Rover Defender 110 de 1992 présente une configuration à conduite à gauche et une carrosserie peinte en gris métallisé Carpathian (code 2204). Les passages de roue et le toit sont finis en noir brillant, tandis que la calandre KBX et le capot Puma caractérisent l’avant. Le véhicule roule sur des jantes alliage Sawtooth de 16 pouces noires brillant montées avec des pneus BFGoodrich All-Terrain A/T KO2 de taille 235/85/R16. Un toit ouvrant panoramique VGS équipe les côtés et l’arrière, complété par un rack MP 4×4 non modulaire sur le toit et une échelle arrière Terrafirma. L’avant intègre un pare-chocs Hyena Overland avec treuil et feux LED intégrés, des phares Thomas Performance LED Lite et des feux de position LED fumés. Des marches latérales style OEM et un porte-matériel à bascule pour la roue de secours complètent l’extérieur. L’intérieur arbore une garniture en cuir noir Lucari sur mesure avec des coutures blanches contrastantes et des centres perforés sur les sièges avant. Le ciel de toit est recouvert d’Alcantara et de suède, tandis que les panneaux de porte sont également en cuir noir personnalisé. Les sièges avant Puma Highback OEM ont été habillés par Lucari. L’arrière dispose de banquettes bidirectionnelles pour deux personnes équipées de ceintures abdominales. Le tableau de bord intègre un cluster d’instruments MPH et une colonne de direction à deux rayons revêtue de cuir Napa. Un système audio Soundstream VR-1032XB avec écran tactile commande quatre haut-parleurs GZIF et GZIC. Des tapis en caoutchouc couvrent les planchers avant, milieu et arrière sur un revêtement texturé teinté. La restauration complète frame-off a inclus le traitement du châssis par gravure, apprêtage et peinture. Le groupe motopropulseur semi-reconditionné comprend une transmission Ashcroft reconstruite et un embrayage SACHS performance. La conversion arrière vers des disques de frein avec essieu Salisbury 300TDI a été réalisée, accompagnée du remplacement des lignes de frein et des disques avant. Le système électrique a été renouvelé dans son intégralité. La suspension Boge est conservée ainsi que la direction standard. Les fluides d’essieux, les silentblocs, les joints mécaniques et autres consommables ont été remplacés récemment.